Pest Megyei Hirlap, 1961. december (5. évfolyam, 283-307. szám)
1961-12-29 / 305. szám
PEST MEGYEI VILÁG PROLETÁRJAI. EGYESÜLJETEK! AZ MSZMP PEST MEGYEI BIZOTTSÁGA ÉS A MEGYEI T AN Á C S LAPJA v. évfolyam 305. szám ÁH A 5» MIXER 1961. DECEMBER 29 FENTEK S&ászn off y ven mill ié forint épületekre és gépekre A megye taz-einek építkezési és gépesítési mérlege Nagyobb gondot kell fordítani a gépek karbantartására Az év vége a számvetések időszaka. Megyénk termelő- szövetkezeteiben javában folyik a zárszámadások előkészítése. A tagságot most kétségtelenül a munkaegység értékének végleges alakulása foglalkoztatja. Érdemes azonban a zárszámadások előtt elgondolkozni azon is, hogy a felosztható — tehát munkaegységre kifizethető — alapon túl, miként gyarapodott megyénk termelőszövetkezeteinek fe] nem osztható vagyona. Ezekkel a gondolatokkal kerestük fel a megyei tanács mezőgazdasági osztályát az óév utolsó napjaiban. A tsz-építkezési beruházásokról Kovács Ferenc megyei főépítész tájékoztat: — Eredetileg — mondja — mintegy nyolcvanhárom millió forintot terveztünk be a tsz-ek építkezési beruházásaira I961-re. Évközben azonban — az időközben jelentkező szükségletek és építkezési kedv következtében — ezt az összeget kilencvenöt millió-hatszázhat- van forintra emeltük fel. Ez a keretemelés reális volt. mert mindössze másfél-kétmillió forint összegű építkezés húzódik át a következő év elejére. A tervezett létesítményeket tehát lényegében megvalósítottuk. Ez egyrészt a tsz-ek jó munkájának, másrészt az idei jó anyagellátásnak köszönhető. A MEZÖSZÖV. FÖMÁV, TÜ- ZÉP és az erdőgazdaságok mindent megtettek, hogy az anyagok időben rendelkezésre álljanak. A nádellátás körül mutatkoztak csak hiányosságok, de ezt zsupszalmával pótoltuk. A műszaki és a pénzügyi lebonyolításban nagy segítséget nyújtottak a tsz-eknek a járási tanácsok, a megyei beruházási iroda és a Nemzeti Bank dolgozói. — A jó együttműködés eredményeként megyénkben több, mint nyolcezer szarvasmarha- férőhely, csaknem hatvankétezer sertésférőhely, közel kétszázezer baromfiférőhely és kis híján hétezer juhférő- hely épült meg az év folyamán. Ezenkívül — folytatja — megépítettünk 1012 vagon kukorica tárolására elegendő górét, mintegy háromszáz egyéb létesítményt, s közel ezerötszáz hold öntözéséhez negyvenöt, gyorskapcsolású csövekkel és szórófejekkel ellátott, magas- nyomású permetező-öntöző berendezést adtunk át a tsz- eknek A tsz-ek gépesítési beruházásaival Horváth Attila előadó foglalkozik. — Az év folyamán — mondja —, a tsz-ek mintegy negyvenöt millió forint értékű gépet kaptak. A juttatott 160 erőgépből az 50 lóerős MTZ 5-ös és az UE 28-as traktorok szovjet gyártmányúak, jól beváltak az UTOS 45-ös román, és az RS 09-es keletnémet kerti traktorok is. Idejében megérkezett a 60 aratógép is. Ezek már az idén részt vettek az aratási munkálatokban. Megyénk tsz-ei hozzájutottak egyebek között hazai gyártmányú. Ónkén típusú járva szecskázó, szártépő gépekhez is. — A gépesítési beruházások lebonyolításánál — naondja tovább Horváth Attila —, nehézségeink is voltak. Több munkagép nem érkezett meg idejében. Különösen a kaza- lozókat nem szálfította le határidőre a gyártó vállalat. Éppen ezért, ezúttal is felhívjuk a tsz-ek figyelmét, igyekezzenek beszerezni a szükséges munkagépeket is, mert az erőgépek kihasználása csak azokkal együtt valósítható meg. — Hogyan viselik gondját a tsz-ek ben az erőgépeknek? — A tsz-ek még nem rendelkeznek megfelelő felszereléssel és szakemberekkel, a szervizfe'adatok ellátására. A gépek karbantartását a gépállomások végzik el. Sajnos, egyes tsz-vezetők nem értik meg a gépek rendszeres karbantartásának fontosságát. Fölösleges kiadásnak tekinti a gépállomásoknak e célra ki fizetett pénzt. Ma még úja a gépek, de egy-két év múlv súlyos károk származhatna a gépek szakszerű és rendszí rés karbantartásának elírni lasztásából. Lám. ezek az aggódó szava is beletartoznak az év véf tsz-számvetések gondolatköre be. Külön fejezetet érdemel ne a zárszámadások szövegí részében a közös vagyon gond iaviselésének kérdése. Külö nős figyelemmel a fel ner osztható alapra, amely az idéi is csupán épületekben és gc pekben 140 millió forinttí gyarapodott. Ferencz Lajos Rendszeresen ellenőrzik az árak betartását Befejezték a nyomozást a szobi szerencsétlenség ügyében Gyárigazgatók nyilatkoznak a jövő esztendőről Tavaszra étterem nyílik Díósdon Új szerepében jól vizsgázott a Ceglédi Villamosipari Gyár Az ötéves tervben közel tízszeresére nő a termelés Algériában tovább dühöng az OAS-terror Lapunk hasábjain figyelemmel kísérhette az olvasó az egykori Ceglédi Gépüzem és Vasöntő Vállalat fejlődését. A kis tanácsi vállalat munkásgárdája az elmúlt években nemcsak országos, de határainkon túli hírnévre is szert tett jó minőségű gyártmányaival. Az ipar vezetői felfigyeltek rá, s joggal állapították meg: ez az üzem sokkal többre képes. Ennek nyomán megszületett az intézkedés, a Kohó- és Gépipari Minisztériumhoz csatolták a kis üzemet, s megkapta új nevét: Ceglédi Villamosipari Gyár lett. Áz első esztendő még a szervezés jegyében telt el, tehát gyártmányainak zömét még a régi profil adta. Mintegy hétmillió forint értékű villamos kisgépet készítettek, ez a jövő évben is megmarad, sőt, egymillió forint ára géppel többet kell megtermelniük az új esztendőben. Az új gyártmányok sorát a szénkefetartó nyitotta meg. Körülbelül hárommillió forint értékűt készítettek belőle. Mi sem bizonyítja jobban, hogy jól vizsgáztak; fél százalékra sem tehetők a reklamációk. Uj gyártmány esetében ez elismerésre méltó eredmény. Jövőre további, körülbelül ötmillió forint értékű új gyártmányt vesznek át és kezdenek gyártani. Az új feladatokhoz természetesen sok gépre van szükség. Ilyen tekintetben sincs panaszuk, mert amióta a minisztérium fennhatósága alá kerültek, hárommillió forint értékű gépet kaptak. Az eddigi eredmények feljogosítják a vállalatot arra, hogy az új esztendőben magasabb osztályba lépjen, s 22 százalékkal növelje termelését. Az ötéves terv további évei során több tízmillió forintos beruházással nagyüzemmé fejlesztik a Ceglédi Villamos- ipari Gyárat. Ennek nyomán az ötéves terv végére mintegy megtízszereződik az üzem termelése, s ezzel megyénkben jelentősét lépünk előre a vidéki ipartelepítéssel kapcsolatos határozatok végrehajtásában. A Minisztertanács ülése Algériában az elmúlt 24 órában 12 halottja és 40 sebesültje volt a merényleteknek. A halottak és sebesültek legnagyobb része muzulmán, de több „liberális'’ francia rendőr is áldozatul esett az OAS-bandák fegyveres támadásainak. Oránban. hol kedden Tabona vasiíti tisztviselőt, az Algériai Kommunista Párt tagját felesége és gyermekei szeme láttára ölték meg. szó»dán egy másik vasúti tisztet gyilkoltak meg lakásán. Az OAS autós banditái Órán utcáin újabb hajtóvadászatot rendeztek algériaiakra, a piacon géppisztollyal lőtték az arab munkásokat. Hasonló jelenetek játszódtak le Algírban is. Az FLN tagjai több helyen ellentámadással válaszoltak. Az OAS legújabb hivatalos bulletinjében szembeszáll az esetleges francia—algériai tárgyalásokkal. Algéria felosztásának gondolatát is elveti. „Constantine vagy Souk- Ahras éppen úgy francia, mint Marseille. Egy De Gaulle—FLN megegyezés a fegyveres harc új szakaszát jelentené.” Az ideiglenes algériai kormány sajtószolgálata közleményt adott ki, amelyben hangoztatja az FLN tárgyalási készségét, de ugyanakkor rámutat a francia—algériai tárgyalások körüli felelőtlen kommentárok alaptalanságára. A kormány Tájékoztatási Hivatala közli: A Minisztertanács csütörtökön ülést tartott Apró Antal, a Minisztertanács elnökhelyettese beszámolt a Kölcsönös Gazdasági Segítség Tanácsa varsói ülésszakának munkájáról és a magyar kormány- küldöttség tevékenységéről. A kormány a beszámolót jóváhagyólag tudomásul vette. A Minisztertanács a munkaügyi miniszter előterjesztésére úgy határozott, hogy az ifjúság pályaválasztásának megkönnyítése érdekében országos pályaválasztási felvilágosítást, illetőleg tanácsadást kell szervezni. A kormány rendeletet hozott, amellyel a kisiparosok jelenleg is érvényben levő betegség esetére szóló, önkéntes biztosításának ellátását, a Szakszervezeti Társadalombiztosítási Központ hatáskörébe utalta. A Minisztertanács Katona Antalt, a közlekedés- és postaügyi miniszter helyettesét, aki egészségi állapotára való tekintettel nyugdíjazását kérte, e tisztségéből felmentette és egyidejűleg Prieszol Józsefet közlekedés- és postaügyi miniszterhelyettessé kinevezte. A kormány ezután folyó ügyeket tárgyalt. (MTI) Nehru válaszlevele Hruscsovhoz Moszkvában közzétették Nehru indiai miniszterelnök válaszlevelét Nyikita Hruscsov üdvözletére, amelyet a szovjet kormányfő Goa felszabadítása alkalmából küldött. India kormánya — hangzik a válaszlevél —, örömmel állapítja meg, hogy a szovjet kormány megértette azokat a körülményeket és eszméket, amelyek tevékenységünkben vezettek minket. Tizennégy évig türelmes kísérleteket tettünk a kérdés békés rendezésére — hangoztatja Nehru levele. Végül azonban India, elvei ellenére, kénytelen volt csapatokat indítani. hogy felszabadítsuk Goában, Damaoban és Diuban élő honfitársainkat. Hadműveleteink támogatásra találtak a terület lakosságának körében. Az ideiglenes szovjet ügyvivő látogatása a Kongói Köztársaság külügyminiszterénél L. G. Podgornov, a Szovjetunió ideiglenes kongói ügyvivője szerdán találkozott és hosszú beszélgetést folytatott Bombokóval, a Kongói Köztársaság külügyminiszterével. Ennek során érintették a szovjet—kongói kapcsolatokat, a kongói és ezen belül a katangai helyzetet. Ma futópróbára indul a Dunakeszi Járműjavító legújabb személykocsija Ma reggel a budapest—kelenföldi pályaudvarról a Dunakeszi MÁV Járműjavító tizenegy kocsiból álló szerelvénye Hegyeshalom felé indul. A szerelvényben megjavított személyvagonok, most elkészült Bah-kocsik vannak összekapSikosak maradnak az utak — Halló, Meteorológiai Intézet? Érdeklődünk, hogy jelenleg milyen a hóhelyzet Pest megye területén? — Pest megyében és a Duna—Tisza-közén viszonylag egész kevés hó esett. így komolyabb hóveszélyről nem is beszélhetünk. A csütörtök esti ónos eső azonban ráfagyott az utakra és így azok síkossá váltak. Nemrég érdeklődtek a MÁVAUT-tól, hogy meddig tart ez a rossz idő, mert félő, hogy a csúszós utakon nem tudnak a gépkocsik közlekedni. — Valóban milyen időre számíthatunk? — Felhős marad az égbolt, a levegő párás lesz és kisebb ónos esők várhatók. A jelenlegi plusz egy fokról hajnalonként nulla, mínusz Két tokra esiK a nomerseK- let, s így az eső ismét ráfagy az utakra. S habár nem a közlekedésrendészet a szakmánk, nem árt figyelmeztetni a gépkocsivezetőket, hogy nagyon vigyázzanak, mert a síkos, csúszós utak a gépjárművek legnagyobb ellenségei. — Havazás? — Inkább csak hószállin- gózás. Komolyabb havazásra az elkövetkező napokban nem kerül sor. Elsősorban itt Pest megyében és a Duna—Tisza-közén. — Köszönjük szépen. Kivel beszéltünk? — Stábéi Györggyel, az intézet tudományos munkatársával. <t) ; fut, saját szabadalom alapján j oldják meg a fűtést. A kocsi aluminium alkatré- i szelt eloxálták. Ezzel a korrózió-védelmet biztosítottá’’ — | s az eloxált alkatrészek I aranysárga színe harmoniku- i san illeszkedik a kocsi belse- | jének erős, csjresznyeía után- i zatú műanyag burkolatához és a téglavörös színű ülésekhez. I A péholyszerüen kialakított ! üléseket úgy helyezték el, hogy két egymás melletti üléssel szemben csak egy ülés van. Ez nemcsak az utasok kényelmét szolgálja, (a hosszú utazásban elfáradt lábakat nyugodtan ki lehet nyújtani), hanem lehetőséget ad arra, hogy az egye: ülések mellé szer 't fogasokra felakaszthassák a kabátokat, amelyek így nem zavarják az utasokat. Tegnap délelőtt Bakó Károly igazgató mutatta be a MÁV szakembereinek az új, hatvan személyes, százhúsz kilométeres ó—inkénti sebességbe tervezett személykocsit. A MÁV szakemberei kifogásolták ^ ülések elrendezését, de egyöntetűen megállapodtak abban: ha a prototípus kiállja a futópróbát (amely egyben fűtési próba is), a MÁV jövőre nagyobb mennyiséget rendel ebből a kocsiból. Az új konstrukció — jelenlegi formájában is — nagyban emeli a közlekedés kulturáltságát. (m. j.) csolva és köztük a járműjavító legújabb alkotása: az Aah sorozatú négytengelyes helyiforgalmü elsőosztályú személykocsi prototípusa. Milyen is ez az új kocsi7 Ha utasterét’ termek helyett fülkékre osztanák fel, bármelyik nemzetközi útvonalon közlekedhetne. A kocsi ablakait — Magyar- országon először — osztott formában készítették el. Az osztott ablak két részből áil, alsó felét mereven beépítették a kocsi falába és csak felső fele mozgatható. Mint Kardos Tibor, a Járműjavító új kocsigyártó részlegének főmérnöke elmondotta, az osztott ablak beépítése nemcsak kevésbé költséges, mint a teljes terjedelmében mozgatható ablakoké, hanem ezek az ablakok — alsó részük tömíthetőségénél fogva — megakadályozzák, hogy csapadék kerüljön a külső és belső kocsifal közé. így a Mogyorósi József és Kalmár János konstruktőrök által szerkesztett megoldás, a korrózióveszély kiküszöbölésével tíz évről húsz évre növeli a kocsiszekrény élettartamát. Figyelemre méltó a kocsi fűtésének megoldása. A gőzfűt. egy szellemes szerkezettel biztosabban szabályozható, mint az eddigi kocsikban. Ha a vonat villamosított vonalon Kétmilliós hasznos tervtúlteljesités
