Pest Megyei Hirlap, 1961. november (5. évfolyam, 258-282. szám)
1961-11-05 / 262. szám
IS$1. NOVEMBER 5, VASÄRNAP riují MEGYEI 7 A Szovjetunióban a fűtőtestek gyors és olcsó előállítása céljából új eljárással kísérleteznek. Beton fűtőtesteket öntenek, úgy, hogy egyidejűleg a viz keringésére szolgáló járatok-is elkészüljenek. A formába öntés során olajozott rudakat helyeznek a betonba. s mihelyt ez megszilárdul, kihúzzák belőle. A függőleges járatok felül és alul metszik a vízszintes, szélesebb átmérőjű üregeidet. A kísérleti beton-fűtőtestek felületi hőmérséklete 60—65 Celsius fokot sugárzott akkor, amikor a benne keringő víz 77—80 fokos volt. Az újfajta test gyártásának előnye nemcsak a fémtakarékosság ná l jelentkezik: nem rozsdásodik és nem lyukad ki. Lökhajtásos helikopter Sikeres próbautat tett az első olasz lökhajtásos helikopter. a lorg ószár nyak at, azaz » függőleges tengelyű, légcsavarhoz hasonló lapátot, a két végén nagy sebességgel kiáramló gázok működtetik — hasonló elv alapján, törzsben elhelyezett* FIAT gázturbinás hajtómű szolgáltatja. A négyszögletes üzemanyagtartályt a forg ősz árnyak csapágya alatt helyezték el. A helikopter köny- nyűfémötvözetböl készült, súlya 1400 kilogramm. A vezetőn kívül Autóbusz - csak fogfájósoknak Valljuk be, hogy mindannyian hadilábon állunk a fogfájással! Pedig nekünk aránylag könnyű a dolgunk. Elmegyünk a legközelebbi SZTK"-rendé)őbe, ahol az orvos láttán vagy elmúlik azonnal a fájdalom vagy legfeljebb eggyel kevesebb lesz a harminckettőből. Bezzeg mennyire fájhat az a fog,- amely- a legközelebbi lakott helytől több száz kilométerre fáj, ahol nincsen segítség. Az ilyen vidékek lakóira gondolt a Budapesti Orvosi Műszergyár, amikor külön autóbuszt készített csak fogfájósoknak. A külön kocsi tulajdonképpen . egy mozgó fogászati rendelő, modern fogászati kezelőkészülékkel, röntgenberendezéssel, s minden olyan felszereléssel, amc-ly a leggyérebben lakott vidé- | kék fogfájósainak gyógyulását segíti elő. Az autóbusz személyzete sokszor hónapokig is utazik egyik telepről a másikra, de kényelmes otthont talál a kocsiban, amelyet még állólámpával és rádióval is felszereltek. A gyár idei mozgó fogászati ambulancia termelése, 23 kocsi, már elkelt. Csupán a Szovjetuniónak 20j fogászati autóbuszt szállít az üzem. esik elhelyezését gyorsítják a lépcsöházak mellett és a sarkokon elhelyezett liftek, amelyek a felsőbb emeletekre vihetik az autókat. Az épület érdekessége, hogy a legmodernebb módszerrel építették. A földszinten öntötték és szerelték össze az épületet tartó oszlopok körül a betonfödémeket, majd szinkronizált, hidraulikus emelőkkel juttatták a helyükre. A TORNÁDÓ mint a pázsit öntözésére használt, vízzel működő forgókarok. Az áramló gáz következtében ellentétes irányban forog az óriás légcsavar. A nagy sebességű gázt a hat utast szállíthat. Mentőszolgálatra, erdő- és mezőgazdaságban a kártevők elleni védekezésre és légitaxi-szolgálatra kiválóan alkalmas. Sokat hallani mostanában nagy erejű viharokról. A forgóviharok egyik legveszedelmesebb fajtája a tornádó. A mérsékelt égövben pusztít. Átmérője mindössze néhány száz méter, de megfigyeltek már jóval kisebb tornádókat is. Élettartamuk rendszerint egy óránál rövidebb. De ez alatt az idő alatt alapos „munkát” végeznek. Szerencsére, az a terület, amelyen a tornádó végigsöpör általában keskenyebb ötszáz méternél, s megtett útja ritkán haladja meg a 100 kilométert. Rendszerint olyan helyeken jelentkezik, ahol egymástól eltérő hőmérsékletű légtömegek találkoznak. A félelmetes erejű forgóvihar belsejében megritkul és lehűl a levegő, kicsapódik páratartalma, és ezáltal látható lesz a tornádó tengelye, amely fölfelé táguló felhőtölcsér formájában közeledik a földhöz. Ahol a tölcsér vége a talajjal érintkezik, valósággal felrobbannak a házak, a szélvész magasba emeli a tárgyakat, a háztetőt, az élőlényeket, feldönti a vonatokat, és súlyos traktorokat is több méter magasba emel. A tornádó belsejében természetesen nem lehet megmérni a szél sebességét, mert a legerősebb műszereket is elpusztítja a szélvész. De az okozott károkból arra lehet következtetni, hogy sebessége eléri az óránkénti 800 kilométeres értéket is. Összeállította: Tóth György Szelídített atomenergia Évmilliók óta a Nap az élet forrása a Földön. Sok minden tisztázatlan még az ember számára e forró égitestben és a csillagokban végbemenő jelenségeket illetően. De kétségtelen, hogy a tapasztalt hatalmas mennyiségű energia fő zött ez csak a hidrogénbomba robbanásakor állítható elő. Ez pedig nem más, mint gyors lefolyású, irányíthatatlan termonukleáris reakció. Ennek megfékezése, csendes és irányítható égéssé változtatása a oéL Az ilyen bonyolult, tuÄ TUDOMÁNY ÉS TECHNIKA ÉRDEKESSÉGEI A XX. század a nagy tempó kora. Emberei a mesebeli mérföldes csizmák gyorsaságával haladnak: naponta ér újabb és újabb meglepetés a technika és tudomány világában. Az újdonságok hosszú sora teszi szükségessé, hogy lapunk hasábjain is rendszeresen ismertessünk néhányat a sok érdekesség közül. Ügy véljük — ez megegyezik olvasóink kívánságával. A legújabb híradások mellett igyekszünk megközelíteni olyan témákat is, amelyekkel sokszor találkozunk, de keveset tudunk róluk. Légcsavar, vagy sugárhajtás? A magyar légiforgalom repülőparkja korszerűsítésére, mint ismeretes, légcsavaros- gázturbinás gépeket vásárolt. Kérdés, hogy a sugárhajtásos, léglökéses légi járművek nem korszerűbbek, vagy gazdaságosabbak-e ? A légcsavaros gázturbinás hajtómű sok szempontból előnyösebb a sugárhajtású szerkezeteknél. A légcsavar alkalmazásával ugyanis a gép sebessége, emelkedése, gyorpíthet, mint akár a sugárhajtású, akár a régebbi dugaty- tyús repülőmotor. Egyetlen hátránya, hogy sebessége óránként „csupán” hat-nyolc- száz kilométer. A megvásárolt IL—18-as gépek súlya 28 tonna, amely terheléssel 61 ezer kilogrammra növelhető. A szárnyvégek távolsága 37 és fél méter, törzsének hossza valamivel rövidebb. Teljes terheléssel háromezer kilométe^\\\\'\\\\\\\\\\^^^^ forrása az állandó termonukleáris folyamat. A termonukleáris folyamat — könnyebb elemeiknek egyesülése a súlyosabbakkal —, végtelen energiamennyiségeket szabadít fel. Ahhoz, hogy ilyen folyamatot elő lehessen állítani, tíz- és százmillió fok hőmérsékletig kell hevíteni az anyagot. Földi viszonyok ködományos műszaki problémák kidolgozásán fáradoznak a szovjet tudósok, akik szüntelenül vizsgálják a békés építő munka egyre növekvő energiaellátásának legkorszerűbb lehetőségeit Képünk a világ legnagyobb „mágnesescsapdá- ját” mutatja, amellyel az említett termonukleáris kísérleteket végzik. AUTÓBUSSZAL A SZÁMLÁBÁN AT Egy kanadai konstruktőr tervet dolgozott ki a szaharai személy- és teherszállításra. „Atom-autóbuszt”, pontosabban autóbusz-karavánt tervezett. A szerelvény 12 kocsiból állna, elől és hátul egy-egy vezetőfülkével. A 135 méter hosszú karaván 52 mammutkeréken gördül, a kerékabroncsok tömörek, átmérőjük több, mint három méter. Futófelületük egy méternél szélesebb, tehát a Szahara laza, homokos talajában sem süllyed be mélyen. A terv szerint az utolsó szakaszban helyezik el a hajtás energiát adó atomreaktort, amely turbógenerátort működtet. A kerekek elektromos meghajtásiak. Az atom autóbusz-karaván előre hátra egyaránt könnyedén mozog. Átlagos sebessége 35 kilométer óránként A konstruktőr szerint ez a közlekedési eszköz gazdaságosabb | lesz, mint ezer kisebb jármű, amely azonos szállítási teljesítménnyel dolgozik. .. Száguldó kávéfőző Ifőalatti hMak A szicíliai sziget jelentősége és forgalma sürgetően követeli, hogy közvetlen összeköttetést létesítsenek az anyaországgal. Évek óta tanulmányozzák a 42 kilomé- máter széles Messinai-szoros két partját összekötő áthidalás lehetőségét. Geológiai, földrengéstani és tengeráram- lási viszonyok miatt ezt csak a következőképpen lehet megvalósítani: A súlyerő és a víz felhajtó ereje archimédeszi törvényének felhasználásával (minden test annyit veszít súlyából, amennyi az általa kiszorított víz súlya), olyan vasúti és közúti alagutat akarnak építeni, amely a víz alá merülve, a tenger fenekéhez horgonyozva lebeg. A megoldás nemcsak jelentős műszaki eredmény, de nagy előnye az is, hogy kivitelezése olcsóbb, mint az eddig sorra vett változatoké. Stockholm mellett hétezer tonna súlyú, 120 méter hosz- szú alagutat fektettek egy darabban a tengerfenékre. Ez a világon a második legnagyobb ilyen jellegű alkotás. Első olyan tekintetben, hogy előfeszítéssel gyártották, szigetelés nélkül. Az alagút a három év múlva elkészülő földalatti vasút része lesz. A két szembenálló partot összekötő „hidat” négy felfüggesztő rúd segítségével egy kivájt mélyedésbe süllyesztették, miközben tetejére fokozatosan 1700 tonna súlyú betongerendát raktak. Az alagúthoz épített tartályokba ugyanakkor a merülés tempójának megfelelően vizet szivattyúztak. A lesüllyesztett vezetéket hozzábetonozták a tengerfenék sziklájához. sabban változtatható. A légcsavar azért is hasznos, mert a földreérés után fékezheti a gépet E jó tulajdonságok magyarázzák, hogy a légcsavaros, gázturbinás repülőgépek kifutópályája rövid, megállása gyors. Azonos nagyságú repülőgépet hasonló mennyiségű üzemanyaggal messzebbre reres távot tehet meg leszállás nélkül és még egy órányi repülésre elgendő üzemanyaga is marad. Utazósebessége hatnyolcezer méter magasan hatszáz kilométer óránként Ezer- száz méteres gurulás után emelkedik a levegőbe, de a leszálláshoz elegendő 800 méter hosszúságú gurulópálya is. €j talajnyeső gyártását kezdték meg Mozi rszk ban. A gép óránként 30—45 kilométeres sebességgel dolgozik, tartályába 11 köbméter föld fér. Az újdonságot építkezéseknél használják Életmentés elektromágnessel Ritka eljárással gyógyították meg az orvosok Ljuda Gavri- kova ötéves kislányt, aki játék közben lenyelt egy fémgolyót A gyermek testhőmérséklete gyorsan emelkedett, szüntelen köhögés kínozta, majd fellépett a levegőszomj. Élete veszélyben forgott. A röntgenvizsgálatok kimutatták, hogy a golyócska a baloldali tüdőnyflásnál, a hörgőnél akadt meg. Az orvosok megpróbálták sebészi beavatkozás nélkül eltávolítani a fulladással fenyegető testet A Donyec-medencei kórház orvosai érintkezésbe léptek a közelben működő elektrotechnikai főiskolával. Az ottani tanárgárda néhány óra alatt köralakú váltóáram-elektromágnest szerkesztett. A mágnest egy acélcső segítségével irányították a hörgőhöz, majd bekapcsolták az áramot A fémgolyó odatapadt a mágneshez, .amelyet aztán óvatosan kihúztak. A kislány három nap múlva egészségesen hagyta el a kórházat Az autósok kényelmét szolgálja a Gödöllői Autómotoréi Karosszéria Javító Vállalat legújabb terméke, az autó-kávéfőző. Az alumíniumból és műanyagból készült kétszemélyes úti főző mintadarabját sikerrel próbálták ki, így sorozatgyártását januárban megkezdik Fűtőtest — betonból Hogyan készül a sellak? A vegyészek évtizedek óta hiába próbálják utánozni a sellakkoU „Előállítója" egy gombostűfej nagyságú élősdi. Kü- iör.ös'véppen bizonyos indiai fa-féleségeket kedvel és az ottani Bihar államban szaporodott el nagymértékben. A fák zsenge hajtásaiba kapaszkodva, a rovarok keresztülfúrják a még lágy kérget és a fa nedvével táplálkoznak. Az itt élő és táplálkozó seUakk-bogarak vöröses, gyantás váladékot izzadnak ki. amely fokozatosan egyre vastagabb réteggel vonja be a fát. A nyers sel- lakk készítésekor ezt a gyantát távolítsák el a fáról, durván szétmorzsolják és hosszú muszlintömlőkbe töltik, majd nyílt tűzhely előtt kezdik forgatni. A tűznél dolgozó munkás egy pálcával fejti le a szöveten ke resztülszi v árg ó, megolvadt anyagot. Az gyiilemlelt, . -,.g megolvadt seílak- kot meleg vízzel töltött fémkannákba töltik. Egy másik ember pálmaággal keveri az anyagot, majd hirtelen kirántja az edényből és a tűz közelében kinyújtja. Ezalatt az idő alatt lehűl és törékennyé válik az anyag. Az egymásra rakott lemezeket elszállítják, majd darabokra törve a kereskedelmi forgalomba kerül. KÜencemeletes garázs Az angol BMC-gyár növelte termelését, s a gépkocsik elhelyezésére új garázst épített. Háromezerháromszáz kocsit befogadó kilenc emeletes „autószállást” készítettek. Ez a világ egyik legnagyobb ilyen épülete. A kocsik kettős csigavonal rendszerű áramlása lehetővé teszi a felfelé és lefelé irányuló forgalom biztosítását. A kol
