Pest Megyei Hirlap, 1961. október (5. évfolyam, 232-257. szám)

1961-10-25 / 252. szám

I *sftMnp 1961. OKTÓBER 25, SZERDA A SZAKTUDÁS PROBAJA Az állattenyésztés új, forradalmi módszere: a céltakarmányozás A jövedelmező állattenyész­tés, tartás és hizlalás új, for­radalmi módszere a céltakar­mányozás. A céltakarmány- előállítás hazánkban még csak néhány éves múltra tekinthet vissza, de máris jelentős ered­ményekkel dicsekedhet. Jóformán alig van olyan állatfajunk, illetve hasz­nosítási típusunk, amely nem találná meg a hazai gyártmányok között az igényeinek jól megfelelő céitakarmányt. Pest megyében eddig há­rom céltakarmány keverő üzem kezdte meg működé­sét. Sok termelőszövetkezet azonnal felismerte a céltakar­mányok nagy előnyeit és kez­dettől fogva .igényelte azokat. Ezek a tsz-ek — mint pél­dául a ceglédi Vörös Csillag — már évek óta rendszeresen és nagy mennyiségben vásá­rolnak céltakarmányokat. Má­sok viszont — kellő szakisme­ret és újító szellem hiányá­ban — vonakodnak áttérni a céltakarmányozásra. Mik a céltakarmányok és milyen alapelvek szerint állították össze azokat? Érdemes rövi­den szólni erről. Ismeretes, hOigy háziálla­taink tápanyagigénye fajon­ként és hasznosítási típuson­ként változó. A szarvasmarha, a sertés és a baromfifajok tápanyagigénye közti különb­ség már tenyésztésbe vételük előtt is fennállott, de azóta lé­nyegesen fokozódott. Más-más összetételű takarmányt igé­nyelnek az állatok, ha hús-, tej-, tojás-, gyapjú- vagy erő­termelést kívánunk tőlük. A természetes takarmányok általában azokat a tápanyago­kat tartalmazzák, amelyek az állatok természetes élet­funkcióinak gyakorlásához szükségesek. Ha azonban pél­dául a szarvasmarhától több tejet kívánunk, mint »meny­nyi a borjának felneveléséhez szükséges, akkor azoknak a tápanyagoknak az arányát kell növelnünk a takarmányadag­ban, amelyek a több tej ter­meléséhez szükségesek. Ugyan­így kell cselekednünk a hús, a tojás vagy a gyapjú terme­lésénél is. Mivel azonban a termé­szetes takarmányok táp­anyagösszetétele állandó, etetésükkel nem szolgál­hatjuk tökéletesen a kü­lönleges hasznosítási cé­lokat. Ez a probléma nemcsak Magyarországon, Iranern min­denütt, ahol állattenyésztés, tartás, hizla’ás folyik, felve­tődött. Világszerte széleskörű kutatómunka indult meg olyan speciális takarmányok előállítására, amelyek eteté­sével legjobban szolgálhatjuk az általunk meghatározott cé­lokat. Különösen a nyugati államokban — Dánia, Hollan­dia, N yu ga t-Nérpetország — terjedt el a céltakarmányo­zás, ahol az állatok 80—90 százaléka kapja meg ily mó­don takarmányadagját. Az utóbbi években a szocialista országok — a Szovjetunió, Csehszlovákia, NDK — is mind nagyabb mértékben tér­nek át a takarmányozás kor­szerű módjára. Mindenütt, ahol az álla­tokat céítakarmányokkal táplálják, jelentősen emel­kedtek a hozamok, csök­kent a termelési idő és nőtt a takarmányértékesí­tés. Ezekről az előnyökről a mi mezőgazdaságunk sem mond­hat le. A szocialista mező- gazdálkodás útjára tért dol­gozó parasztságunk alapvető erdeke, hogy a korábbinál korszerűbb eszközökkel ma­gasabb jövedelmet élvezzen. Pártunk és kormányunk meg­hozta a szükséges áldozato­kat a céltakarmány-alapanya- gok biztosítására és most már teljes erővel gyárthatjuk a cél takarmányokat. Sok állati és növényi eredetű fehérjét és más alapanyagokat impor­táltunk a céltakarmány-gy ór­iáshoz, s így most már folya­matosan kielégíthetjük az igényeket Ha azonban a céltakarmá­nyozás megyei tapasztalatait elemezzük, azt kell megálla­pítanunk, hogy sok még a tennivalónk. Van ugyan jó néhány olyan termelőszövet­kezetünk, amely példamuta­tóan alkalmazza a takarmá­nyozás új módszerét, de sok az olyan termelőszövetkezet is, amelynek vezetői ilyen tekintetben maradiak. A Ter­ményforgalmi Vállalat tájé­koztatása szerint sok termelő- szövetkezet nem tartja be a céltakarmány-cserére kötött megállapodást. Az ilyen tsz-ek továbbra is hagyományos és maradi módon takarmányoz- zák állataikat, ahelyett, hogy a természetes takarmányokat céltakarmányokra cserélnék be. Ez a magatartás annál is inkább érthetetlen, mivel a Terményforgalmi Válla­lat a csere módjával is jelentős kedvezményeket nyújt a tsz-eknek. A tsz például már most átad­hatja a jövő évi céltakarmá­nyért a kukoricát, amivel je­lentős tárolási gondtól és költségtől szabadulna meg. Ugyanakkor a céitakarmányt csak akkor köteles elszállítani az üzemtől, amikor szüksége van rá, tehát így sem kell egyszerre sokat tárolnia. A cél takarmány ok haszna és a csere kedvezményei annyira kézenfekvőek, hogy nem érdemes sok szót szapo­rítani miattuk. A jó bornak nem kell cégér, s a céltakar­mányozás is csakhamar álta­lánossá válik. Nem mindegy azonban valamely termelő- szövetkezetnek, hogy a célta­karmányozás előnyeit mikor és milj'en arányban haszno­sítja. A párt és a kormány melegen ajánlja a takarmá­nyozás forradalmi módszerét és most már a tsz-eken a sor, hogy a maguk hasznára, s az ország javára mielőbb alkal­mazzák. Nagymiklós István Megkezdődött az építőipar tanulók országos versenye ? A Munkaügyi Miniszteri- í um, a KISZ. a SZOT és azg Építésügyi Minisztérium ren­dezésében, megkezdődött az állami építőipar tanulóinak országos versenye a szakma kiváló tanulója címért. Az ötnapos' verseny ered­ményét szombaton ünnepé­lyesen hirdetik ki az építők szakszervezetének székházá­ban. Mindegyik szakma há­rom első helyezettje már most, tanulmányi idejének jövő évi áprilisi letelte előtt, megkapja a szakmunkésbizo- nyítványt, a KISZ oklevelét ezenkívül tárgyjutalomban ré­szesül. Méretezési konferencia Kedden megkezdődött a Magyar Tudományos Akadé­mia négynapos konferenciája a műszaki fejlesztés egyik alapvető kérdéséről, a gépek és szerkezeteik korszerű mé­retezéséről. A konferencián nagyszámú magyar részve­vőn kívül 15 orsaág hetven szakembere vesz részt. A Szovjetunió és a legfejlet­tebb nyugati országok vi­lágszerte ismert szaktekinté­lyei személyesen vagy bekül­dött előadásokkal szerepel­nek. (MTI) r Újabb adatok a mohácsi csata helyéről A mohácsi csata egykori szemtanúja és eddigi legpon­tosabb leírója Broderics püs­pök volt A mohácsi tömeg­sírok felfedezője, dr. Papp László régész, a pécsi Janus Pannonius Múzeum megbí­zott igazgatója is az érsek által közöltekre támaszkodott kutató munkájában. Mind­amellett Broderics leírása sem volt teljesen pontos, mert a legújabb ásatási ered­mények szerint a helység­megnevezésekben Broderics tévedett Az általa említett Földvár falu ugyanis a Mais­tól délre eső elpusztult Mer- sével azonos, míg Földvár maradványait a Sátorhelyi Állami Gazdaság területén ta­lálták meg és részben fel is tárták az idei nyár végi ása­tásokon. A kutatási terület most már két négyzetkilomé­terre szűkült, ahol tavasszal folytatják az ásatásokat. A kutató munka irányítá­sára a Magyar Tudományos Akadémia bizottságlat alakí­tott (MTI) Sűrűbben közlekedik a hónap végétől az autóbusz a legforgalmasabb Pest megyei vonalakon Az új menetrend megjavítja az autóbuszközlekedést Vasárnap, október 29-től lép életbe a MÁVAUT új téli menetrendje, amely a Pest megyei autóbuszforgalomban is több lényeges változást ve­zet be. Tizenegy kocsival és két pótkocsival növelik a menetrendszerű járatokat főleg azokon a helyeken, ahonnan Budapestre vagy közvetlen környékére sok ipari munkás jár be. Ugyancsak felhasználják eze­ket az új gépkocsikat arra is, hogy sűrítsék a járatokat egyes községek és vasútállo­Olvastam az Esti Hírlapban, hogy a Wiesba­dens gyümölcs­éi főzelékkiállítás látogatói meget­ték, illetve ma­gukkal vitték az összes kiállítási anyagot: almát, körtét, paradicso­mot és uborkát. Néhány nap alatt teljesen kifosztot­ták a pavilono­kat. Olvasás közben arra gondoltam: mi történne, ha a szokatlan kez­deményezésnek követői támadná­nak? Mi lenne oéldául, ha a bmói nemzetközi gépipari kiállítás­ról ezentúl min­den látogató egy- egy lépegető eksz- kavátorrál, vagy kétfedelű hidrop- lánnal térne meg csendes otthoná­ba... Mi lenne. ha a budapesti Chinoin Gyár gyógyszerkiállí- tásán valamennyi kedves érdeklődő öntevékenyen sze­rezné be hátra­levő éveinek aci- tofosan-vagy triar septyl-szükségle- tét... Csuda érdekes volna az is, ha a poznani vásár né­zői aki bírja, marja alapon sze­reznék be sze­retteiknek a vá­sárfiát: bulldó­zert, légkalapá­csot, vagy egy Hell-r.endszerű vi­vőfrekvenciás táv­írógépet. Az előrelátób­bak mindjárt szisztematikusan csinálhatnák a dolgot. A plovdivi vásárról hoznák — emlékbe — az irhabundát, mert Bulgáriában re­mek irhákat ké­negyven, a többinél húsz, a budapesti—salgótarjáni járat­nál öt-tíz, Budapest—Bajna között öt perccel rövidült a menetidő. Ez érdekli azokat a Pest megyei utasokat, akik­nek a községét ezek a jára­tok átszelik. Pest megyében a budapest—dobogókői vonal menetideje öt-tíz, a Gödöllő — Valkó — Zsám- bék vonal menetideje pe­dig öt perccel rövidült meg. A helyiérdekű vasút menet­rendjének lényegesebb vál­toztatása következtében a Ráckevét, Pomázt és Szent endrét érintő autóbuszvona­lakon módosult a menetrend, a taksonyi Duna-híd átadá­sa következtében pedig az Apor ka—Majosháza községek­ből induló autóbuszjáratok újból Szigethalom gyártelep­re és nem Dunaharaszti vasútállomásra közlekednek. Huszonhárom úgynevezett szerződéses bőd és gépkocsit, amiket egyes üzemekben mun­kásszállításra használtak, autó­busszal cseréltek ki. Az Ik ladi Műszergyár, a Prés- és Kovácsoltárugyár, a Kemény­fémipari Vállalat és a Me­chanikai Művek dolgozói most már autóbuszon ké­nyelmesebben utazhatnak munkahelyükre. Csupán a Mechanikai Művek Érdről járó négy szerződéses gép­kocsija fabódés még e hét végéig, szombaton ezeket is autóbuszra cserélik ki. Eddig negyvenöt autóbusz közlekedik tíz pótkocsival, kalauz nélküli járatban, per­selye« járatban pedig tíz autóbusz. A legközelebbi jö­vőben Gyón—Dabas vasútál­lomás, Kiskunlacháza—Kis­kunlacháza vasútállomás, Csepel — Szigetszentmiklós — Tököl viszonylatban közi kedtetnek kalauz nélküli au-| tóbuszokat. Ahol a szekrények készülnek A Nagykőrösi Faáru- és Dohányzócikkgyártó Vállalat üzemében, sok egyéb mellett, a szép és keresett háromajtós szekrényeket is gyártják. Alábbi képeink a bútorgyártás „mü-. helytitkaiV‘ segítenek megismerni. ~h + Rónai István. Nyerges Ambrus, Várnai Imre, S. Szabó József és Szűcs Ferenc előszabász-gépmunkások, Torma József anyag-térmester vezetésével a fűrészgépen végzik az előszabást. A félkészáru az ő kezükből kerül az üzembe A nemrég még kézzel végzett fárasztó és vesződséges fé­nyezést most síneken gördülő gép segítségével végzi Elekes József fényező. A munka így nemcsak gyorsabban halad, hanem összehasonlíthatatlanul könnyebb is + + Bélteky Pál, a gyár műszaki vezetője felelősségteljes munkája mellett is mindig teremt Időt arra, hogy az üzem ipari tanulóival foglalkozzék. Képünkön Nagy Zoltán harmadéves ipari tanulót, az egyik legügyesebbet oktatja a fényezés művészetére + + 2 A kész darabok összeállítását Botos Béla asztalos végzi. Az ö keze nyomán lesz a szép fényes bútorlapokból, csavarokból, lécekből — szekrény (Futó; Gábor Viktor) másaik között. Ezek szerint jelentősen a következő vi­szonylatokban erősítik meg a forgalmat: Budapest—Páty —Zsámbék, Budapest.—Érd Parkváros, Bu­dapest — Üröm—Pilisborosje- nő, Budapest—Pilisvörösvár— Pilisszántó, Vác DCM—Ér- sekvadkert—Patak, Vác DCM —Nézsa, Vác—Őrszentmiklós —Galgamácsa, Gyón—Dabas VasútáUomás, Dunaharaszti— Dunaharaszti vasútállomás, Kiskunlacháza —Kiskunlacliá- za vasútállomás. Uj diákjá­ratok indulnak Kocsér—Nagy­kőrös, Kőcser—Tiszakécske, . Tésa—Vámosmikola, Monor— ! Ecser és Szokolya—Vác kö- \ zött. A Gödöllő—VaUkó— :Zsámbok vonalon a forgal- j mat az üzemek három mű- ; szakához igazítják át, az egy- jre erősödő csepel—szigetszent- j miklósi vonal két kocsijához j pótkocsit kapcsolnak és ezen ja vonalon a közvetlen for- j galmat Tökölig meghosszab- j bítva, Tököl—Csepel között j építik kL j Két új községet is be- j kapcsoltak Pest megye j területén az autóbuszfor­galomba \ éspedig Váckisújfalut meg ' Jászkarajenőt, úgyhogy most '{már minden egyes Pest megyei ! község elérhető autóbusszal, j Egyes viszonylatokban az j eddigi munkanapos forgalmat ja hét minden napjára, tehát j munkaszüneti napokra is ki- j terjesztették. Ezentúl Albert- j irsa—Mikebuda, Albertirsa— j Dánszentmiklós, Cegléd— j Úgy éri szőlők viszonylatában j munkaszüneti napokon is köz- J lekedik a busz. J Ahol az útjavítások lehe- ítővé tették, országos viszony- fiatban csökkentette a MÄ- jj VAUT a menetidőt. így pél- j dául Budapest—Dorog—Tata j —Mócsa között a menetidő ’f, húsz, a Budapest—Bakonybél ’ vonalon az együk járatnál HA A PÉLDA RAGADÓS LENNE szítenek és a j moszkvai népgaz- $ dasági kiállításról $ a Zaparozsjec j népautót, ott nem j kell érbe sorban- f állni. lépeséből % foto-optikai cik- £ keket érdemes $ szerezni, állítólag $ Zeissék ma is $ verhetetlenek. £ Akinek aztán már ^ nem jutna Da- J maszkuszban £ SKF-csapágy, az j érje be a deko- f rációval: két kon- ^ zol-pult vagy egy j dézsa rhododend- j ron se kutya! Bár az utób- j biért — ha jól j meggondolom — j nem érdemes Da- j maszkuszba men- j ni: az erfurti vi- j rágkidllításon na- j gyobb a válasz- j ték! Meg aztán j cipelni sem kell j annyit: közelebb j van, ( ■9, é.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom