Pest Megyei Hirlap, 1961. április (5. évfolyam, 78-101. szám)

1961-04-27 / 98. szám

4

1961. Április 27. csütörtök

\Mírlan

Tizenkét kötetben adják ki a Szovjetunióban Tagore műveit

Május 7-én emlékezik meg í g. világ a nagy indiai költő, Rabindranath Tagore születésének 100. évfordulójáról. Az évfordulóra a Szovjetunió- j ban megjelenik Tagore mű- I veinek 12 kötetes orosz nyel- i vű kiadása első kötete. A közelmúltban került a közönség elé egy kötetben Tagore költeményeinek válogatott .gyűjteménye, amelyet bibliofil kiadásban jelentettek meg. Az évfordulóra a moszkvai dokumentum filmstúdióban külön színes film készül Tagore életéről, munkásságáról.

SZERÉNY MEMORANDUM - MILLIÓK ÜGYÉBEN

Nemrégiben cikk jelent meg arról, hogy milliós értékek mennek tönkre sok helyütt a Csepel teherautók hozzá nem értő, vagy lelkiismeretlen kezelése miatt. Az előírt szerviz-munkák késleltetése, vagy elmaradása nemcsak a korai beavutlcozást, a hamar fellépő bajok sokba kerülő orvoslásának elmaradását jelenti, de fele, vagy negyede időre rövidítheti az érintett kocsik élettartamát.

Az alábbiakban szakemberek véleményét közöljük a milliós ügyről.

A Csepel Autógyár főmérnöke

A szovjet kormány képviselője Sierra Leone-ban

Sierra Leone, az Afrika nyugati partvidékén elterülő volt angol gyarmat függetlenségének kikiáltása alkalmából rendezendő ünnepségekre a szovjet kormány képviseletében Freetownba érkezett M. D. Szityenko, a Szovjetunió ghanai nagykövete. Szityenko kedden látogatást tett Milton Margai miniszterelnöknél és átadta neki Hruscsov baráti üzenetét.

— HARMINCEZER méter maradékanyagot dolgozott fel eddig ebben az évben a Pest^megyei Vegyi- és Kézműipari Vállalat textilrészlege. Apróbb ruházati cikkek és játékbabák számára ruhák készülnek a vállalatnak ennél a részlegénél, a másként nem értékesíthető jó minőségű anyagokból.

— Kívülálló ember nem is tudhatja, milyen erőfeszítéseket teszünk nagyobb élettartamú kocsik és motorok gyártása érdekében. A Csepelek előkelő ranglistára kerültek és jól szolgálják gazdáikat, akár spanyol-földön, a hideg északon, vagy az afrikai homokon, akár — idehaza.

— Gyarapodnak a mező- gazdaság speciális szállítási igényei. Ennek fedezésére is tizenkét típus kísérleti munkáit kellett elvégezni néhány rövid év alatt, a bor- és tejtartálykocsik megtervezésétől a hűtőkocsiig, a jószágszállító teherautókig. Annál szomorúbb, hogy a nagy gonddal alkotott kocsik sorsával sokan alig törődnek. Ezek a járművek, bárhogy építsük is, hamar tönkremennek. És ez nemcsak a veszteség miatt nagy baj, de a hibastatisztika könnyen rossz irányba terelheti figyelmünket. Igaz, hogy gondatlanság miatt, de mégis nagy számban tönkrement bizonyos alkatrészek láttán

1 felmerül a kérdés: nem

I rossz-e a konstrukció, vagy

j a kívántnál nem gvöngébbTöbb millió forint értékű anyag, munkaeszköz átadásával segíti a néphadsereg a mezőgazdaságot és a politechnikai oktatást

Néphadseregünk nagymeny- nyiségű, több tízmillió forint értékű — különböző munkaeszközt. alkatrészt és anyagot ad át a Földművelésügyi —, illetve a Művelődésügyi Minisztériumnak. Ezzel segíteni kívánja egyrészt a szocialista mezőgazdaságra váró feladatok megoldását, másrészt a tanulóifjúság mind szélesebb körű gyakorlati Oktatását.

A mezőgazdaságnak juttatandó eszközök között vannak az öntözésnél jól használható szivattyúk, kútberendezé- sek, a vízi szállításnál, vagy a halászatnál igénybe vehető pontonok, gumicsónakok stb. Ugyancsak jó szolgálatot tehetnek a mozgó pékműhelyek, az ács-bognár és kovács szerszámok, s még sokféle egyéb olyan dolgok, amit a mezőgazdasági munkák különböző fázisainál alkalmazhatnak

A politechnikai oktatás céljára kéziszerszámok. segédeszközök, fém- és faanyagok, különféle alkatrészek, elektro- és rádiótechnikai felszerelések, kisebb gépi berendezések kerülnek átadásra az iskolák részére.

. A felajánlott anyagokat mái1 elszállították a Művelődésügyi Minisztérium raktáraiba.

(MTI) ____________

— MEGÉPÜL még ebben az évben Tárnokon a harmadik mélyfúrású kút, amelyet a vasútállomás mellett terveznek.

— SZOCIÁLIS és kulturális célokra a gödöllői Ganz Árammérőgyár tavaly kétmillió forintot meghaladó összeget költött.

— KÉT TANTEREMMEL bővül az idén a toki általános iskola. Az építkezési anyag egy része már a helyszínen van, másük részét most fuvarozzák társadalmi munkában a pilis- vörösvári TÜZÉP-tel épről. Maga az építkezés is rövidesen megindul és még ebben az évben befejeződik.

— IRTJÁK a mezei rágcsálókat az üllői határban. A Március 15 Ttez tagjai ürgecsapdákat állítottak fel az elszaporodott ürgék hörcsögök ellen.

es

SZELLŐK SZÁRNYÁN SZÜLETETT BARÁTSÁG

a csehszlovákiai zi Leopoldov községi általános iskola Vili. osztályában kémiaórán hidrogént állítanak elő a diákok. Srdos Viktor pajtás, hogy gyakorlatilag is kipróbálja az általa készített hidrogént, léggömböket tölt meg vele, azokra ráerősíti címét és négyéves kis húgával, Irénkével felengedik a magasba. Sokáig nézik, integetnek a gyorsan felszálló léggömbök után, míg szemük elől el nem . takarják

a suhanó felhők. Ugyan, hol érnek földre, kik találják meg, válaszolnak-e a megtalálók?

Az „űrhajót” pedig viszi, sodorja a tavaszi szél, messzi tájak felé, a határon túl. Könnyű dolga van a szélnek, hisz jó hírt, baráti üdvözletét visz, s különben is, az egyik léggömbre lepke van festve, ő is segít a repülésben. A szél a Duna—Tisza közén Ócsáig szállította az üzenetet, ahol egy

szőke kisfiú, Tóth Antal úttöröpajtás találta meg. Boldogan betűzgette a nevet és a címet, Gyorsan levelet írt a légen át érkezett címre, s azóta is tart a barátság a csehszlovák és a magyar pajtás között. Az „űrhajó” pedig bekerült az ócsai úttörőcsapat múzeumába.

Az űrhajók korának gyermekei újszerűén kötnek barátságot a légen át.

Borsody Sándor

csapatvezető

re méretezett-e? Mindez sok felesleges fejtörést okoz, sok időt rabol el. Ezért helytálló, s jó helyen kopogtat a Csapéi kocsikról szóló újságcikk. Mindemellett fontos kérésünk marad valamennyi autójavító, karbantartó műhely szakembereihez, hogy észrevételeiket és tanácsaikat juttassák el hozzánk.

Egy gépkocsivezető

Somogyi Sándor, a 11-es Autóközlekedési Vállalattól:

— Azt mondják a visszaadott könyvről megismerni az embert. Én ha kinyitom egy kocsi ajtaját, megmondom. milyen a gazdája. Akárhogy is vesszük, mégiscsak éveink jó részét ott éljük le a vezetőfülkében és magán a kocsin.

— Sokszor mondom; jobban kell szeretni, mint az asszonyt... Mar úgy értem inkább, hogy — legalább annyira. Mert az asszony mindjárt vissza szól, ha nem gondolunk vele ... Igaz, hogy a kocsi is, csak más nyelven. Akkor hagy cserben, amikor a legnagyobb szükség lenne rá — ha nem bánik vele tisztességesen a gazdája. Igaz, hogy a nagyobb vállalatoknál — nálunk is

— a szerelők, a garázsmesterek szemmel tartják a kocsikat. De aki a volán mellett ül, annak is kötelessége a tapasztalt legkisebb rendellenességre is felfigyelnie. Ha kell, inkább forduljon vissza, az ember, mint: nagyobb kár, esetleg baleset történjék. Igaz, hogy aznap’ kevesebbet keres, de elejét veheti a hosszabb állásoknak. Márpedig pénzt keresni mindenki akar. S erre akkor van legnagyobb lehetőség, ha megbízható, jól szolgáló kocsival járunk. így aztán el lehet futni 150 — talán még 200 ezer kilométerig is . ..

A Csepel Autógyár szervizének vezetője

Nagy János mérnök:

— Érdekes és kényes témát pendítettek meg, annál is inkább, mert szomorú tapasztalataink is akadnak. Átlagosan rendkívül sokat, mintegy 50 százalékot vesztenek a Csepel kocsik élettartamukból ott, ahol nem tartják kellően rendben azokat.

— Vidéken általában rosz- szabb a kocsik állapota, mint a fővárosban. Olyan kocsikkal találkozunk, amelyek gyári születésük óta nemhogy szervizen nem voltak, de még egyetlenegyszer sem „ápolták le” azokat. Az ilyen elhanyagolt kocsik rövid idő alatt olyan rossz állapotba kerülnek, hogy azokon egyenesen életveszélyes a közlekedés. Nem beszélve arról, hogy az így tönkrement gépkocsik „helyrepofozása” mennyibe kerül. Három városban és budapesti üzemekben tartott látogatások során született meg az az elhatározás, hogy április hónapban kéthetes gyakorlati-elméleti oktatást rendeznek garázs- és javítóműhelyi szakemberek részére

— a Csepel-szervízben. Ez jó

alkalom lesz arra, hogy a gyakran előforduló és elkerülhető hibákra felhívjuk a figyelmet: többek között a

szervizmunkák pontos elvégzésére.

— Bebizonyosodott, hogy a Csepel járművek rövid élettartama jórészt annak tudható be, hogy vagy igen mostohán bántak velük, vagy másként használták, mint ahogy a gyár előírta. Mi, 80 —120 ezer kilométerre üzemképesnek ígérjük a gépkocsikat minimális szabálytartás esetén. De nem ritka a 200 ezer kilométer sem: tehát leÉpül a Dunai Cement- és Mészmű

A granuláló (szemcsézö) vasbeton-elemeinek építése.

A nyersmalom alapozási munkái teljesen befejeződtek.

A keverő- és tárolósilólt az elevátortoronnyal.

(MTI Foto — Bodnár felv.)

Rusk és lord Home a Cento ülésére Ankarába érkezett

Dean Rusk amerikai külügyminiszter, valamint lord Home angol külügyminiszter szerdán repülőgépen a töröli fővárosba érkezett, hogy részt vegyen az agresszív CENTO katonai szövetség miniszteri tanácsának ülésén.

A CENTO katonai bizottsága hétfőn és kedden titkos ülésen készítette elő a miniszterek elé terjesztendő jelentést.

A CENTO-nak formailag négy tagállama van (miután az iraki forradalom nyomón Bagdad kilépett a szervezetből), Anglia, Törökország, Pakisztán és Irán. Az Egyesült Államok nem tagja ugyan a szerződésnek, de minden bizottságának munkájában részt vesz.

heti Nem tíz-, de százmilliós értékekről van szó, megtöbbszörözhetnénk a Csepelek élettartamát, hiszen ma 60—70 ezer kilométer az átlag az első főjavításig — százhúszezer helyett.

— Ott dolgoznak motorjaink a mezőgazdaságban is. A levegőszűrőt sok helyütt csak olyasminek tekintik, ami van, de ha nincs, az sem baj. A por, homok pedig éppen itt a legtöbb. A motorba kerülő apró homokszemcsék csiszolják. rágják a hengerperselyeket. idő előtt tönkreteszik a motort.

— Jó lenne, ha a nagyobb gépkocsitelepeket felszerelhetnék magas nyomású mosó- berendezéssel. Három-négy gépkocsi generáljavítási költségei bőven fedezik egy-egy ilyen szabadtéri berendezés előállítási árát.

S végül

a minisztérium véleménye:

Ivócs Béla, a KPM Autóközlekedési Főosztály vezetője így nyilatkozik:

— A kérdést kiterjesztem. Nemcsak a Csepel gépkocsik hanyag gondozása, hanem valamennyi gépkocsi rendszeres ápolásának elmaradása megrövidíti a kocsik élettartamát, növeli a baleseti veszélyt, idő előtt selejtezés miatt veszni engedi amúgy is szűk meny- nyiségben rendelkezésre álló szerkezeti anyagainkat, megnöveli az importigényt, vagyis: a gépkocsik megfelelő gondozásának elmulasztása folytán olyan hatalmas értékek mennek veszendőbe, amelyeket sokkal hasznosabban, életszínvonalunk emelésére fordíthatnék.

— Megállapítható, hogy a ■ nagy közlekedési vállalatok, : ha sokszor mostoha körűimé- j nyék közölt is. de viszonylag jól megoldják a gépkocsik ápolását.

— Sokkal nagyobb a baj a ;

kivüleső gépkocsik fenníar- i tása körül. Ez pedig ko- : moly szám: több 1 ízezer i

autót jelent.

E gépkocsiknál'; nincs»-1 nek megfelelő fenntartótele- j peiik. nincs egységes szakira- i nyitás, hiányoznak a szerviz- í berendezések, és legtöbbször I egy-crgy gépkocsivezető lelki- I ismeretére van bízva, hogy; egyáltalán végeznek-e a ko- j csikón ápolási munkát.

— Feltehető a kérdés, hogy j amikor egy-egy helységben i a közhasználatú gépkocsáköz- j lekedési vállalatok üzemtele- i pakkéi, szakemberekkel, éj- i jel-nappal dolgozó fenntartó- i műhelyekkel, alikatré&ztárral, i szervizekkel rendelkeznék, he- j lves-e. Ihogv ugyanakkor, • ugyanezen helységekben a kő- j zületeknél levő gépkocsik i nagy része nélkülözi a szak- í szerű karbantartást, és mégi a lehetősége sincs meg a ko- í esik rendszeres mosásának, i ápolásának.

— Káros a népgazdaságra | nézve, ha párhuzamos beru- j házasok jönnek létre, minden 1 üzem létesít magának egy-egy i kis műhelyt, esetleg mosót, í ahelyett, hogy egy országos, i műszakilag jól irányított és: felszerelt üzem saját gépko- \ csijaival látná el a tájegység j összes fuvarszükségletét. j

— Az autóközlekedési be- • ruházásokra fordított elapró- j zott összegek egységes elvek ! szerinti felhasználása lénye- í gesen megjavítaná az ország! gépkocsiállományának műsza- \ ki fenntartási lehetőségét, nem! is beszélve a nagyüzemi szál- lításszervezés hatalmas gazdasági jelentőségéről. A jó /szervezésben, a nagyüzemi gazdálkodásban a gépkocsifcöz- Jekedés terén is hatalmas gazdasági tartalékok vannak.

— Ha a Szovjetunióhoz és a legtöbb népi demokráciáihoz hasonlóan, mi is összevonnánk gépkocsijainkat, nemcsak a Csepel, hanem valamennyi hazai gépkocsi számára megfelelő fenntartási lehetőséget biztosíthatnánk, és ezzel sokszorosan elérnénk azt a célt. amelyet a lap elöljáróban említett cikke helyesen szolgálni kívánt.

(t. gy )