Pápa és Vidéke, 24. évfolyam 1-52. sz. (1927)
1927-08-28 / 35. szám
PHPH VIDEKE Politikai hetilap. — Megjelenik minden vasárnap. Szerkesztőség és kiadóh. Fő-u. 12. Tel. 151 Előfizetési árak: negyedévre 2 pengő, esész évre 8 pengő. Egyes szám ára 20 fillér Hirdetések miliméteres díjszabás szerint: hasábmiliméter a hirdetések között A fillér, a szöveg között 5 fillér. Főszerkesztő: DK. BEKZSEAYI FÍBIM. Felelős szerkesztő: BOHSAY EIDBE. Előfizetéseket és hird etéseket felvesz : A kiadóhivatal (Fő-utca 12. Telefon 151.). A Ker.-szoc. párttitkárság (Szentilonai utca 12.). A BPax" könyvkereskedés (Fő utca 9.). A Ker. Nemzeti Nyomdavállalat (Török Bálint u. 1. Telefon: 157.). Az utakról. Az utóbbi időben annyi autószerencsétlenségről olvashatunk a fővárosi lapokban, hogy szinte megborzadunk az autónak, ennek az egyre jobban terjedő közlekedési eszköznek gyilkolásaitól. Bár kétségtelen, hogy ennek a sok szerencsétlenségnek oka részben a soffőrök vakmerősége, részben talán hiányos képzettségük, részben a túlságos gyors hajtás — mégis a legfőbb okát rossz útjainkban kell keresnünk. A magyar utak sohasem voltak híresek jóságukról. Akkor sem, mikor még nem volt vasút. Mikor még minden szállítás, az egész közlekedés az utakon bonyolódott le. Tessék csak elolvasni Széchenyi Hitelét. Közgazdaságunk fellendítésének legfőbb tényezőjeként az utak rendbehozását, jókarbantartását jelöli meg. Avagy tessék elolvasni Jókai és Mikszáth regényeit. Hol humorosan, hol keserű gúnnyal emlékeznek meg gyalázatosan rossz útjainkról, amelyek ősszel és tavasszal sokszor hónapokra elzárták egyik-mási<£ községet a világtól. A szabadságharc után, de különösen az 1867-es kiegyezés után a mindenkori kormányok dicséretes buzgalommal láttak hozzá vasútvonalaink kiépítéséhez. Sikerrel is. A világháború kitöréséig, amikor azután az egész vasútépítés megszűnt, behálózták az egész országot vasútvonalakkal úgy, hogy a teherszállítás és a személyszállítás, meg háború alatt a hadsereg szállítása is kielégítően történhetett. A háború után fellendült az egész világon az autóipar. Hozzánk is futott belőlük. Városon van is már mindenkinek autója, akinek csak módjában van szerezni. Azonban jaj nekik, ha autóikkal a vidékre tévednek. A vidéki tehetős emberek meg ma még nem vehetnek autót, mert a néhány nyári hónap kivételével úgysem használhatnák. Autóval ugyanis nálunk csak az országutak járhatók, azok sem mind. Tessék csak például autóval a Pápáról kiinduló országutakat végigszáguldani, ugyancsak so<at kell zökkenni rajluk. A megyei és különösen a községi utak pedig még oly rossz állapotban vannak, hogy az őszi és a tavaszi esőzések idején kocsival is alig járhatók. A legutóbbi képviselőválasztásokon — az Ígérgetéseknek ezekben a virágzó napjaiban — a falusi kerületek képviselői bőven ígérték az utakat és hidakat. Sok voksot is kaptak érte. S el kell ismerni, látható is némi kis útjavítás erre, arra. Azonban ami eddig történt, az bizony igen kevés. Csak foltozás a rossz utakon. Nekünk pedig gyökeres útreformra lenne szükségünk. Először is meg kellene szüntetni útjainkon azt a sok kanyarulatot, amelyek oly sok autószerencsétlenségnek okozói. Azután megfelelő jelzésekkel kellene ellátni útjainkat. A legfontosabb pedig az, hogy sok, nagyon sok kő kell útjainkra. A Bakonyban azonban van még annyi kő, hogy bőven futná útjainkra. Nem kellene tehát kőszerzés céljaira országunkat természeti szépségeitől megfosztani. Nem kellene megcsonkítani például a Somlót, Pápa vidékének ezt a szép koronáját. Annyi tiltákozás, annyi kérés ment már a Somló megmentése érdekében a kereskedelmi miniszterhez, hogy igazán nem értjük, miért ragaszkodik még mindig a somlói kőbányához. Utazzon csak egy kicsit Veszprém környékén, bőven talál ott kőbányákat, amelyekben több követ talál és kevesebb természeti szépséget rombol, mint a Somlónál. Az utak javítása mellett igen fontos ienne a közönség felvilágosítása is. A falvakban előadásokat kellene tartani arról, hogy hogyan kell kikerülni az autókat, hogyan kell az autókhoz hozzászoktatni a lovakat, hogyan kell kerülni stb. Az országutakon cirkáló őrséget kellene szervezni, amely ellenőrizné, hogy jól hajtanak-e az autók és hogy a lakosság ok nélkül nem okoz-e nehézségeket, nem gördít-e akadályokat az autóközlekedés elé. Ha egyszer már újra az autóknál vagyunk, dicsérettel kell megemlékeznünk a Pápa—Veszprém, Pápa— Lovászpatona, Pápa—Jánosháza közti autóbuszjáratokról. Azonban sajnálattal nélkülözzük még a Pápa— Somlóvásárhely közti autóbuszjáratot, amely városunkat a Somlóval és vidékével összekötné. Azután még egyet, Az autóbusz mégsem vonat. A téli rossz időkben mégis csak elakad majd. Ne gondoljuk, hogy velük Pápa közlekedését teljesen megoldottuk. Okvetlenül szükségesnek tartjuk, hogy az ősszel a Veszprémből jövő vonatokat úgy rendezzék, hogy Celldömölkön rögtön átszállás legyen. Elsősorban az estéli vonathoz kell természetesen kapcsolatot létesíteni. Akár motorvonatot, akár rendes gőzmozdonyosat. Amint tetszik az illetékeseknek. De valamilyentokvetlenüllétesítsenek. Hl történt a héten I Idehaza. Szent István napján körülbelül kétszázezer ember vett részt Budapesten a Szent Jobb körmeneten, melyet Szmrecsányi Lajos egri érsek vezetett. Este 7 órakor gyertyás kör menet volt a gellérthegyi lourdesi sziklabarlanghoz. Délelőtt 11 órakor avatta fel a kormányzó a Ludovika Akadémia kertjében a honvédség 79 űj főhadnagyát. A Falu Szövetség nagy nemzeti buzaünnepet rendezett, amelynek keretében az összes törvényhatóságok küldöttei buzakoszorút nyújtottak át a kormányzónak. Este 7 órakor a Gellérthegyen nagy tűzijátékot rendeztek. A Tattersallon hatalmas népünnepély volt, amelyek keretében egy hat mázsás ökröt sütöttek meg nyárson. A Stefánia utóra délután virágkorzó volt/ a Magyar Légforgalmi R.-T. öt repülőgépe pedig négyszer kerülte meg a várost és minden alkalommal pontosan az angol követség épülete felett haladt el, hogy a magyar aviatikának tiszteletét és háláját fejezze ki Rothermere lord iránt. Az egész nagy nemzeti ünnep az egyre erősödő magyar irredentizmus jegyében folyt le é& igyekezett kifejezni azt a gondolatot, hogy Budapest az egész magyarság szive, középpontja. A ponyvairodalom szigorú ellenőrzésére rendeletet adott ki a belügyminiszter. A törvényhatósági népművelési bizottságokra hárul ezentúl az a feladat, hogy az utcán, vásárokon árult, vagy házalás útján terjentett sajtótermékeket nemzeti, erPápai Általános Bank R.-T. Fő-tér. Folyószámlabeté t után 872% kamatot fizetünk. Teljas garancia. Önsegélyz ő legjobb takarékossagi rendszer. Tagjainknak 9% mellett kölcsönt folyósítunk. Záloghá z legelőnyösebb kölcsönöK ékszer, autó, zongora, szőrme és egyéb értékes tárgyakra. Idegenpénze k vétele és el adasa. Bővebb felvilágosítással szívesen szolgál az Igazgatóság. 366 Minő sé gben, árban, ízlésben utolérhetetle Női-, gyermek- és leányka- j^J újdonságaink megérkeztek. KRAUSZ ÉS KORÉIN divatárúháza Pápa, Kossuth Lajos utca 3. szám (Szent László utca sarok). Mielőtt bárhol vásárolna, saját érdekében tekintse meg dús választékunkat
