Paksi Hírnök, 2008 (17. évfolyam, 1-24. szám)
2008-08-22 / 16. szám
2008. augusztus 22. 13 Paksi Hírnök UTAZZON hozzánk; Drótszamáron Először volt a kerék. Azután nagyon sok idő telt el, mire megjelentek az első olyan alkalmatosságok, amelyeknek valami közük lehet a mai kerékpárokhoz. Az 1800-as évek elején még pedál nélküli „futógépek”, majd az 1860-as években már a pedállal hajtott velocipédek. Ezután sorra jöttek az újítások, amelyek kényelmesebbé, biztonságosabbá és olcsóbbá tették a bicikliket. A legnagyobb lépésnek azt tekinthetjük, amikor a kerekekre gumi került és így a „csontrázónak” becézett masina jóval elviselhetőbb közlekedést tett lehetővé. A huszadik század elejét a „bicikliőrület aranykorának” nevezik. Ezután háttérbe szorult, az utóbbi években azonban reneszánszát éli szerte a világon. De miért is érdemes a drótszamár nyergébe pattanni, mire kell odafigyelni kerékpárvásárláskor és kerékpározás közben, mi a helyzet Pakson és környékén bringás szemmel? Erről kérdeztük Horváth Pétert, aki közismerten „megszállotf' biciklista. Gyerekkorában ő is, mint minden gyerek sokat tekert. Azután a gimnáziumi évek alatt különböző sportok kötötték le és a kerékpár háttérbe szorult. Húszéves lehetett, amikor ismét gyakrabban nyeregbe pattant, és jelenleg több kerékpárja is van, mert, mint kiderült: egy nem elég.- Különböző célra, különböző kerékpár a megfelelő. Városi közlekedésre és edzésre nem ugyanolyan tulajdonságokkal rendelkező gépre van szükség — sorolja Péter, aki szerint az alábbi tulajdonságokra figyeljen az, aki csak Pakson belül és kisebb kirándulásokra akarja használni járművét: legyen a kerékpár könnyű, aluminium vázas, rendelkezzen stabil váltóval és megbízható teleszkópokkal. A város adottságai, terepviszonyai miatt különösen fontos, hogy a kerékpárunkon legyen váltó. Semmiképpen ne feledkezzünk meg a kényelmes nyeregről, és fontos a lámpa, a fékek, a hangjelző és a fényvisszaverők. Ha pedig arra is számítunk, hogy időnként a bevásárlás után két keréken megyünk haza, akkor csomagtartókra is szükség van. S, hogy mindez mennyibe kerül? Egy megfelelő minőségű városi kerékpár 60-80 ezer Ft-ból kihozható. Karbantartása nem jelent semmi különlegeset. Használattól függően a víztől, portól, sártól meg kell tisztítani és időnként olajozni. A beszerzés nem okozhat gondot, ám a bringázás feltételeit illetően még akad tennivaló a városban. - Kevés a kerékpárút. Ezen kicsit javított a nemrégiben átadott szakasz, de sajnos a már meglévők nagyon rossz állapotban vannak - mondja. Biciklitároló viszont a legtöbb helyen van. Már a városon belül is van néhány olyan pont, amit akár kirándulásként is felkereshetünk. Ilyenek például a Gárdonyi kilátó, a Duna-parti sétány vagy a strand. De nem túl megerőltető úti cél Cseresznyés vagy az erőmű látogatóközpontja sem. Ha egy kicsit távolabbra kerekezünk, akkor a mwm Nagydorog-Tengelic útvonalat javasolja Tamás. A gyakorlottabbak kicsit nagyobb „kört” is tehetnek, mondjuk Nagydorog, Cece, Dunaföldvár, Bölcske, Madocsa irányába vagy elmehetnek Fadd-Domboriba Tengelic felé. Gondoljanak azonban arra, hogy a 6-os úton tilos a kerékpározás. Ha kell, kis kerülővel tervezzék meg az utat. Amire mindenképp figyelnie kell a kerékpár jó állapotán kívül a kirándulásra indulónak, az, hogy vigyen magával elegendő folyadékot. Nem kell megvárni amíg megszomjazunk, érdemes kb. tíz percenként, meleg időben öt percenként néhány kortyot inni. Valamilyen ennivaló is legyen nálunk. - Én leginkább a gyümölcsöt, különösen a banánt javaslom. Használjunk szemüveget a bogarak és a szél ellen. A sisak viselése ajánlott, főként gyerekeknek. Természetesen a közlekedési szabályok betartására végig figyeljünk (mert az autósok nem mindig figyelnek a biciklisekre), és nem árt, ha valamilyen fényvisszaverő öltözéket viselünk. A kirándulás után pedig bőségesen gondoskodjunk a folyadék-utánpótlásról, erre jó a víz, de megfelelő a sör is - osztja meg jó tanácsait velünk a bringás, aki több érvet is felsorakoztat, amiért érdemes a drótszamár nyergébe pattanni. Rendkívül egészséges. Átmozgatja az egész testet, erősíti az állóképességet, ugyanakkor kíméli az ízületeket (térd- és csípőproblémák esetén is ajánlott!), nyújtja a gerincet, javítja a mozgáskoordinációt. Egy másik érv, hogy ha csak néha cseréljük le az autónkat kerékpárra, akkor máris tettünk valamit a környezet érdekében. Városon belül szinte nem jelent időkülönbséget a két kerék a négyhez képest. Nem elhanyagolható szempont az sem, hogy az autóhoz, de a motorhoz képest is lényegesen olcsóbb. Minden korosztály számára a lehető legegészségesebb sport. Szinte minden év- és napszakban gyakorolható, és már napi fél-egy óra tekerés is átmozgatja, felfrissíti az egész testet és a szellemet... Komáromi János Fotó: Molnár Gyula
