Paksi Hírnök, 2000 (12. évfolyam, 1-50. szám)
2000-11-30 / 47. szám
XII. évfolyam 47. szám 2. oldal I Paksi Hírnök I Pak» váró» ti ■ környék lapja Bővíteni kellene az átmeneti szállási (Folytatás a% 1. oldalról1.) Váltakozó az itt eltöltött idő hossza is. Egy személyt például a közelmúltban az utcán éjszaka talált a rendőrség és beszállították a szállóra, ó csak egy alvásnyi időt töltött itt, mások heteket, hónapokat. A listavezető hét esztendeje lakója az intézménynek. Hogy mégis miért szükséges a bővítés? Egyre inkább szafiorodik azok száma, akik csaádi, társadalmi, munkahelyi vagy egyéb konfliktus miatt fedél nélkül maradnak. Szá mukra létkérdés, hogy átmenetileg meghúzhatják-e magukat, ugyanis ilyenkor még van esély a társadalomba való normális beilleszkedésre. Minél tovább húzódik ez az idő, és minél később oldódik meg a problémájuk, annál hamarabb csúsznak le a társadalmi ranglétrán. Ez nemcsak az érintetteknek, hanem az önkormányzatnak, a társadalomnak is egyre inkább megterhelő. Ezek a tényezők indokolják a minél szélesebb körültekintést és az elesettekről való gondoskodás szükségességét. Lapunk azt is megtudta, most fejeződött be az átmeneti szállón egy kétmillió forintos költségű felújítás. A higiéniai körülmények kiválóak, a berendezések és felszerelések igyekeznek feledtetni a rászorulókkal, hogy a penfénára kerültek. Zs. K I. Tulajdonoscsere az Audi szerelőcsarnokban A Paksi Hírnök információi szerint új „lakója” lesz rövidesen az ipari parknak. Megbízható forrásokból tudjuk: az eddig német bérmunkában dolgozó Audi kábel- és kapcsolószerkezeteket összeszerelő üzem, melynek jelenleg százhúsz alkalmazottja van, az eredeti megrendelő tulajdonába kerül. A paksi szerelőcsarnok egyébként évi ötvenezer Audiba való, közvetlen beépítésre kerülő alkatrészt gyárt, a német fél legnagyobb megelégedésére. Szakemberek nyilatkozatai szerint az üzemben dolgozók szakmai felkészültsége, munkájuknak produktuma és minősége megfelel a legkényesebb uniós elvárásoknak. Az üzem eddig az önkormányzati tulajdonban lévő Dunacenter Kft. egyik részlegeként működött, ám a német fél nem volt elégedett az önkormányzat termelésre-szervezésre vonatkozó magatartásával, ezért áprilisban felbontotta a bérmunkaszerződést. Az okokat kár firtatni, hiszen nem valószínű, hogy a szerződő felek kifecsegnék üzleti titkaikat. Ami a jövőt illeti: az ipán park területén az illetékes német vállalat vadonatúj üzemet létesít és 2001. tavaszán már megkezdik a termelést, s a foglalkoztatás köre új elemmel is bővül, ami a németek szociális érzékenységét bizonyítja. A teljes alkalmazotti létszámot átveszik, ugyanakkor csökkent munkaképességűek foglalkoztatására is biztosítanak lehetőséget. Az újszerű termelési felállás minden bizonnyal gazdasági pezsdülést hoz a város életében. Elkészüli a kölesdi úti árok Hetvenhét nap alatt készült el a kölesdi úton az a korszerű, a talajadottságok figyelembevételével megépített 409 méter hosszúságú árok, amelytől a szakemberek azt remélik, hogy megoldódik a csapadékelvezetés problémája. Az elkészült szakaszt — a szakhatóságok jelenlétében - november 22-én adták át az önkormányzatnak. Ezen a részen több mint száz méter hosszúságú járda VILÁGÍTÁSTECHNIKA MAGASFOKON ElilKA ELEKTROMECHANIKAI RT. 6300 Kalocsa, Miskei út 21. ® 78/461-790 www.emika.hu tervezés-értékesítés-szaktanácsadás ENERGIATAKARÉKOS KÖRNYEZETBARÁT VILÁGÍTÁS és huszonegy áteresz is megépült. Ez azért is fontos, mivel köztudott, hogy a kölesdi utcában lévő járda az Ady Endre utcáig elkészült ugyan, összeköttetése azonban nem volt megoldott a Vadász utcával. A munkálatok ideje alatt a kivitelezők a közúti forgalomra is tekintettel voltak, így a félpályás közlekedést mindig biztosították. A kivitelezés valamivel több mint (nettó) tizenhárommillió forintba került. Miklós Imre A Tolna megyei Munkaügyi Központ Paksi Kirendeltségének ÁLLÁSAJÁNLATAI Felvételre keresnek: Paksra: 1 fő megváltozott munkaképességű betanított tekercselőt, 1 fő faipari betanított munkást, 1 fő esztergályost, 1 fő vendéglátó-ipari eladót, 20 fő varrónőt, Tolnára: 1 fő betanított szerelőt, Változó munkahelyre: 1 fő minősített hegesztőt. Cél az elégedett ügyfélkör Jó úton halad a Renimpex Ismeretes, hogy a kényelem és a dizájn tekintetében a francia autók mondhatni a kezdetektől elismerést vívtak ki maguknak, s markáns megjelenésükkel nemcsak a hölgyek szívét dobogtatták meg, hanem a szakma elismerését is kivívták. A jó műszaki tartalommal bíró kényelmes, praktikus, szemre tetszetős Renault pedig már a Forma 1-ben is bizonyított, s ezt az eladási statisztikák egyértelműen alátámasztják. Ebben az is közrejátszott, hogy a Renault - versenyképes árai mellett - országszerte kiépített szervizhálózattal áll évek óta ügyfelei rendelkezésére, így kétszáz kilométeres körzeten belül minden Renault-os megtalálja a hozzá legközelebb eső szervizbázist. A Renault márka értékesítésével, az ehhez kapcsolódó szerviz- és garanciaszolgáltatást is biztosító, harminckét főt foglalkoztató paksi Renimpex Dunacenter Kft. 1992. március 18-án öt fővel kezdte meg működését. Profiljuk mára kibővült, hiszen - a piaci igényekhez igazodva — a gépjárművekhez kapcsolódó különféle szolgáltatásokkal igyekeznek megfelelni az elvárásoknak. A kirendeltség bármilyen típusú autó és haszongépjármű javítását, szervizelését, illetve műszaki vizsgáztatását elvégzi — saját vizsgabiztosokkal. Ez utóbbi terén például a környék legnagyobbjai közé tartoznak, hiszen — figyelembe véve, hogy a térségben gyakorlatilag minden jelentősebb világmárka képviselteti magát — a Renimpexnél végzett havi négy-ötszáz műszaki vizsgáztatás igazán jelentősnek mondható. A szolgáltatások sora korántsem teljes, a Tolnai úti telephelyen ugyanis nemzetközi árufuvarozást is vállalnak — természetesen Renault tehergépkocsival. A főleg magánszemélyekből álló ügyfélkörön kívül a kisebb vállalkozások is rendszeresen felkeresik a Tolnai úti telephelyet, ahol teljes körű, komplett szolgáltatást kapnak.- Teljesen önellátók vagyunk, a könyvelést és a komplett adminisztrációs munkát is mi magunk végezzük - mondta lapunknak a kft. ügyvezető-igazgatója, Faller Dezső. - A kereskedelmet Tolna és Somogy megyében végezzük, az ügyfelek teljesebb kiszolgálása végett pedig Kaposváron területi irodát működtetünk. A paksi telephelyen tizenhat fős szerelőgárda, illetve ugyanekkora - a kereskedéssel és az adminisztrációval foglalkozó - csoport gondoskodik arról, hogy az ügyfél mindenkor teljes körű szolgáltatást kapjon, s elégedetten távozzon tőlünk. A nyolc évvel ezelőtti indulásra visszatekintve az ügyvezető egyértelmű előrelépésként könyveli el, hogy az akkori ötven-ötven százalékos megosztottságú, ötfős német-magyar összetételű Renimpex kft. mára teljes egészében magyar tulajdonba került. A francia központ számára fontos a magyarországi piac, amit az is jelez, hogy a közép-kelet európai centrum Törökbálinton épült meg, így az alkatrészellátás és a gépkocsik értékesítése folyamatos. Az ügyvezető bízik abban, hogy a hazai — igencsak öregecske - teherautó gépjárműpark a közeljövőben lecserélődik, s az utakon egyre több, a mai kor elvárásainak és igényeinek megfelelő, korszerű autóval lehet majd találkozni. A Renault éppen ezért folyamatosan figyeli az autópiac ilyen jellegű változásait, mondhatni „résen van”, s igyekszik minél jobban kivenni a részét ebből a fiatalításból. A haszongépjármű-értékesítést tekintve évek óta a második helyen állnak, ami nagyon jó eredmény, hiszen köztudott, hogy a világpiacot is uraló nyugat-európai autógyártás évek óta képviselteti magát Magyarországon. Faller Dezső szerint egyértelmű pozitívumként könyvelhető el, hogy az utóbbi években megszűnt az úgynevezett keleti és nyugati árlista közti különbség, egyszóval: a Renault „nagyon jól reagálja le a hazai piacot”.
