Paksi Hírnök, 1996 (8. évfolyam, 1-48. szám)
1996-02-09 / 5. szám
1996. február 9. Paksi Hírnök § 4800 személygépkocsit birtokolunk Pakson. Mi, autósok a járművet használni kívánjuk (racionális igény), amivel együtt jár, hogy megérkezvén parkolni is szeretnénk: irracionális igény Gondokat igazán a Dózsa György úton okoz, ahol parkolási lehetőségekkel nem kényeztet el minket a valamikor kisebb forgalomhoz kialakított rend. ELKERÜLŐ ÚTTAL ELKERÜLHETŐ A KÖZLEKEDÉSI TÖMEGJELENET Idén egy „csomag” kerül a testület elé, amelynek része az általános rendezési terven belül a közlekedési hálózat módosítása is. A főutcán számos munkahely található, gomba módra szaporodtak az üzletek. A piacról ne is beszéljünk. Most pedig az útszéli hó szűkíti, amúgy sem tág lehetőségeinket. A Rosthy és a Keskeny utcai parkolókra még csakcsak ráfanyalodunk, de a Kereszt és Kossuth utcai parkolók már perifériának minősülnek. Csibrik Csaba, a Paksi Rendőrkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának vezetője elismeri, hogy a hó különös helyzetet tud teremteni. Hagyományos esetben azonban a főutcán két szembejövő járműnek el kell férnie egymás mellett középen, ezért is van kialakítva az a szabályozás, hogy a Táncsics utcai kereszteződéstől a Villany utcai kereszteződésig tartó, kevésbé széles szakaszon az út egyik oldalán tilos a megállás. A tiltó táblákat Pakson nagyon sokan hagyják figyelmen kívül, ezt minimum kétezer forintjuk bánja, a maximálisan kiszabható bírság pedig húszezer forint. A rendőrhadnagy szerint is az igazi parkolási gondokat a piacnapok okozzák. Megfelelő mennyiségű parkoló sincs a városközpontban. Új parkoló kialakítása, a forgalmi rend változtatása a polgármesteri hivatal feladata. A megoldás égető szükségét az előző önkormányzati testület is látta, ezért még 1994-ben vizsgálatot rendelt meg a város belső, külső és átmenő forgalmára vonatkozóan. A Pro Űrbe Kft. elemzése kimutatta mindazt, amit a bőrünkön nap mint nap érzünk: településünk észak-déli tengelye túlterhelt. Az 1994. április 7-én tartott forgalomszámlálásból kiderült, hogy a Deák Ferenc utca-Dózsa György út-Tolnai út forgalma közel akkora, mint a 6-os út átkelési szakaszán lebonyolódó forgalom. Magyarázatul: A város úthálózatára az egytengelyűség jellemző. A különböző településrészek között egyeben kapcsolat van, így a legnagyobb belső forgalmat jelentő városközpont-lakótelepi körzetek közötti közlekedés is a főutcát veszi igénybe. A Cece irányából érkező forgalom (most már cseppet sem meglepő módon) ugyancsak a Dózsa György úton halad, 6-os úti bekötőút hiányában. A vizsgálódás kiterjedt a parkolási lehetőségekre is. A lakótelep térségében jellemző viszonylagos bőséggel (közel kétezer parkolóhely) az óvárosi rész „szűkössége” állt szemben. Fonyó Lajostól, az önkormányzat városépítő bizottsága elnökétől megtudtuk:-A tervek hosszú távon (legalább 10 évben gondolkodva) azt jelentik, hogy a gyorsforgalmi út nem a Duna-parton, hanem a várost nyugati irányban megkerülve haladna. Rövid távon a Pollack Mihály utca- Gesztenyés utca folytatásaként az Ürgemező szélén fog elmenni a biztonsági elkerülő út, a tűzoltó laktányánál keresztezve a 6-os utat. E tehermentesítő útra vonatkozóan már 1988- ban készült engedélyezési dokumentáció, de akkor az építés elmaradt. Az atomerőmű és a polgármesteri hivatal között a kiégett kazetták átmeneti tárolója megépítésével kapcsolatos 1994. június 14-i megállapodás újra foglalkozik a kérdéssel. A képviselő úrtól végül megtudtuk, hogy a hosszú távú elképzelésekre vonatkozóan akkor lesz lépés, ha az általános rendezési tervet a testület elfogadja, ezzel nyílik meg a műszaki megvalósulás útja. Ez persze nem jelenti azt, hogy erre azonnal lesz is pénz. A február 20-i ülésen derül ki, hogy mikor lesz az üléstervben az általános rendezési terv tárgyalása. JAKAB ÉVA
