Paksi Hírnök, 1990 (2. évfolyam, 1-24. szám)
1990-02-28 / 4. szám
Az Országépítő Alapítvány támogatásával Fotóalbum a Szentlélek-templomról Bensőséges hangulatú összejövetel részese voltam február 8-án a kispesti Wekerle-étteremben. Itt tartotta az Országépítő Alapítvány kuratóriuma az általa kiírt pályázat eredményhirdetését. Az alapítvány 1988-ban jött létre, Szent István halálának 950. évfordulóján és Kós Károly szellemi örökségének ápolására. Célja azoknak a törekvéseknek a támogatása, amelyek a nemzettudatot erősítik, hozzájárulnak a reális magyarság-kép kialakításához, gondozzák a nemzeti és a helyi hagyományokat és építik a jövőt. Az alapítvány tavaly júliusban ennek szellemében hirdetett pályázatot, a felhívásra a Jámbor Pál Társaság is jelentkezett: támogatást kértünk a Makovecz Imre tervezte, városunkban épülő Szentlélek-templomot bemutató fotóalbumunk megjelentetéséhez. (Társaságunk lépésről lépésre nyomon követte és megörökítette az építkezést; így szándékaink szerint nemcsak a felépült templomot láthatják majd leendő kiadványunk olvasói, hanem az alkotói folyamat kibontakozását is.) Kilencvenkét pályázat közül huszonkilencet ítélt támogatásra érdemesnek a kuratórium; egymillió-hetvenháromezer forintot osztott szét. A díjazottak között - mindnyájunk örömére - ott volt a Jámbor Pál Társaság is. (Akadt a támogatást elnyerők közt népfőiskola, kulturális egyesület, gimnázium, honismereti kör, cserkészcsapat-szervező, várbarátkör...) Az Országos Alapítvány nagylelkű és nemes támogatásával társaságunk CSONKA Ferenc Jámbor Pálról szóló, Hiador című műve után újabb (nemcsak helyi érdekű) könyv kiadását készítheti elő. Az elismerés és a köszönet mellett le kell írnom az alapítvány gazdájának nevét, a példaadás okán is: a magyar történelem valósághű és felvilágosító jellegű bemutatását, a közműveltség nemzeti hagyományainak ápolását, a helyi közösségek (faluházak, gazdakörök, egyesületek) működését, egy-egy helyi közösség múltjának és sorsának feltárását a Délpesti Vendéglátó Vállalat támogatta és az alapszabály alapján a jövőben is támogatni kívánja. Kezdeményezésük - akár szűkebb hazánkban is - követésre érdemes. Gutái István Jellemző a gyorshajtás Tavaly tizenegyen haltak meg az utakon A tömegkommunikáció eszközei a napi politikai események mellett, elsősorban az utakon bekövetkező balesetekkel és azok kiváltó okaival foglalkozik. Töprengésemre az ad módot hogy évtizedek óta a szerencsétlenségek száma nem csökken. No persze ez nem jelenti azt hogy két-három évet összehasonlítva ne lennének eltérések. Az eredmény mégis lehangoló, hiszen a mérleg serpenyője valahol mindig kiegyenlítődik. Sokat mozgó ember lévén - s itt előrebocsájtom, hogy sem gépjárművem, sem jogosítványom nincs -, nap mint nap tapasztalom közlekedésünk visszásságait. Az utazásokban résztvevők idegesek, agresszívek, s morális emberi magatartásuk is igen alacsony fokú. Hovatovább elérjük azt hogy viselkedésük beépül tudatunkba, s nem az megy virtusszámba aki vét és halált okoz, hanem aki józan, aki betartja a játékszabályokat. Az emberek egy része nem tanul a hibákból, pedig a közúti szerencsétlenségek okai rendszerint megismétlődnek. Pontosan regisztrálni lehet mindent: az ittasságot a gyorshajtást az elsőbbségi jog meg nem adását és ezek még csak a főbb mutatók Sok esetben a gépjárművek rossz műszaki állapota, az utak leromlott állaga az előidéző ok. Azonban ez nem jelenti azt hogy nem kell figyelnünk s nem kell betartanunk a kresz érvényben lévő előírásait Ami megtörtént az megtörtént - tartja a szlogen. Valóban ilyen egyszerű lenne? Nem hiszem. Talán ha körültekintőbbek és kevésbé kapkodók lennénk és nem fájna a fejünk az állandó benzináremelkedésektől, a széltében-hosszában emlegetett gépkocsiadótól... De a felelősség és a súlyosan terhelt lelkiismeret a miénk marad, arról nekünk kell számot adni a bíróság előtt Mindenesetre annak örülhetünk hogy városunkban nincsenek különösebben fertőzött baleseti gócok A tavalyi évben történt karambolok helyszínei általában megoszlanak Ellenben Dunaföldvár belterülete és az azon átvezető hatos fő közlekedési út valamint a 92 és a 101 km közötti útszakasz kiemelten veszélyeztetett Az összes baleset több mint 50%nál az elsőbbségi jog megkerülése, az út- és látási viszonyok be nem tartása: az ún. relatív gyorshajtás, és a szabálytalan kanyarodás okozta az ütközést Italozás csak minden ötödik gépkocsivezető esetében volt kimutatható. Több ízben elkerülhető lett volna a tragédia, ha a gyalogosok maguk sem vétenek s nem követnek el súlyos, később már visszavonhatatlan szabálysértéseket A nyolcvankilences évben sajnos megnőtt a járókelők által elkövetett balesetek száma. Elsősorban a gyalogátkelőhelyek autóbuszmegállók iskolák közintézmények és azok környéke a veszélyes. Azt sem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy az időjárásváltozás fokozottan igénybeveszi az arra érzékeny gépkocsivezetőket és a gyalogosokat egyaránt Ismert tény az is, hogy a nyári szünidők idején a sérülést szenvedettek nagy százaléka gyermekkorú. A halálos balesetekre jellemző a gyorshajtás, melyek általában este húsz- és hajnali négy óra között következnek be. A tavalyi évben 11 fő halt meg az utak mentén. S az összes becsült kár - itt nem csupán a fent említett szerencsétlenségekről van szó, közel hétmillió forint Anyagi nagyságrendjét tekintve sem kicsi ez az összeg, azonban emellett sokkal fontosabb az élet védelme, amely egyszeri és megismételhetetlen. Ezért mindenkinek kötelessége a közlekedésben úgy résztvenni, hogy saját testi épségét és a másokét is vigyázza. _j_ 1990. FEBRUÁR 28. 13 PAKSI HÍRNÖK
