MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1968. október 15.

Napirend: - 1. A Csepel Autógyár Pártbizottságának jelentése az új gazdasági mechanizmus hatásáról a műszaki fejlesztésben. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 1–8.

Milyen elvi véleményeltérések vannak* Pld. bizonyos műszaki kérdések elbirálásánál mutatkozik vita, ezért kerül a párt VB. elé. Ezeket végső soron a gazdasági vezetés dönti el. Mi a technológia fejlesztését tartjuk fontosnak a gyártás olcsóbbá tétele érdekében. A gyártásfejlesztés során igen kevesen foglalkoznak műszaki fejlesztési problémákká^ mert egésznapi elfoglaltságukat más munka teszi ki. A főtechnológus apparátusa; l,6oo,ooo millió ft-os beruházást kell végrehajtani. Évente 2o-5o millió ft-os épitkezést sajáterőből el tudunk végezni. A központi technológiánál a beruházások vitele leköt egy sereg embert. Nincs összhangban és nincs rendezve a gyáregység és a közpohti főtechnológus helyzete. Ez jelenleg vizsgálat alatt van. Eszközigényesség és a munkaigényesebb beruházások; Szorgalmazni kell a vidéken való településeket. Ha ez munkaerőtoborzással nem lehetséges, akkor korszerűbb, univerzális berendezéseket kell beszerezni. A gyári VB. és a gazdasági vezetés között vita van több probléma rendezésében. Az uj ügyrendi szabályzat 1969. január 1-ére készül el. A párt VB. kéri az igazgatói tanácsot, hogy végezze munkáját eredményesen és az illetékes szakembereket bizzák meg feladatokkal. így lehetségessé válik a pártellenőrzés és felelősségrevonás is. Az emberek megbecsülésének kérdése; A törzsgárda tagok stabilitása érdekében fizetésemelések történtek. Rendezésre került a női dolgozók munkabére, állománycsoportonként. A törzsgárda tagjait előnyben részesitjük a nyereségrészesedésnél, az üdülésben, gyermekeik továbbtanulása terén is. /ösztöndij,stb./ Hogyan jutnak el a dolgozókhoz a PB. mechanizmus határozatai? Pld. ha valamely anyagot jóvá hagy a VB. akkor ezt eljuttatjuk a pártszervezetnek, megbeszéljük taggyűlésen és termelési értekezleteken is, felhasználjuk a propaganda munkában. A műszaki fejlesztésben dolgozó párttagok aránya 25 %-os. Válasz Fröschl elvtárs: Ma a gyár legfőbb problémája és gondja, hogy a kapacitás távlatokban nincs leterhelve. A Csepel Autógyár által elkészített jármüvek darabszáma kevesebb volt, mint ami a kül- és belföldi igényeket kielégítette volna. Ezért a gyér automatikusan keveset foglalkozott piackutatással. Még ma is nehezen hozzuk össze azt a kapacitás lekötést, mely a jövő évi tervszámokban szerepel.