MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1964. július 27.

Napirend: - 1. Jelentés a Dunai Cement és Mészmű első féléves működéséről. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 3–8.

A jelentésben szerepel, hogy a cementgyár tervezett teljesítménye 1 millió tonna DIN 475-ös minőségű cement, de a cementgyár a csak a 375-ös bői képes legyártani 1 millió tonnát, természetes, ha a magyar népgazdaság érdeke azt kivánja akkor képes előállitani 475-öst is. A főbb számok helytállóak, kérségkivül nem érte el azt a mennyiségi tervet, amit tervként megkapott, azonban az exporttervvel nem volt baj. ^indént elkövetünk, hogy a II. félévben a ránk váró feladatokat teljesitsük. Nem mentségképpen, de súlyosan befolyásolta termelésünket az országos szinten jelentkező olajhiány. Andrejkó elvtárs

: /DGM Orsz. Váll. vezérigazgatója/ Az előterjesztéssel kapcsolatban két kérdéssel kivánok foglalkozni, - a kikötő és a mészüzem kérdése. A szóbanforgó mészmünek jóváhagyott programja van. Hazánkban jelenleg olajfűtésű mészmü nem üzemed, ennek megfelelően szükségessé vált a mészmü üzemelés technológiáját tisztázni, de ezt az utóbbi napokig nem sikerült, ami azt jelenti, hogy a kivitelezés előreláthatóan még ez évben sem indul meg, igy több éves eltolódással kell számolnunk. Magyar tijbusu mészkemencék kerülnek felépitésre. Korábban vita volt, hogy a műszaki fejlődés és a gazdaságosság miatt külföldi mészégető kemencéket hozzunk be, de ez nem lehetséges. Kikötő építésénél szóba jött kirakodó és tárló lehetőségek és a vizi uton történő szállitás is. Az ÉM. felülvizsgálta az előirányzott összeget, igy a 12o millió Ft-ot 44,8 millióra csökkentette. Az érintett tárcáknak nem sikerült közös megállapodásra jutni. A cementiparnak előnyösebb lenne az olajszállítást vizi uton megoldani. Az előterjesztés jelenleg még nem került a Gazdasági Bizottság elé, mert nem volt megfelelő. Az Iparterv is keszitett egy tanulmányt, felülvizsgálja ennek gazdaságosságát. A KPM szükségesnek tartja a kikötő felépitését, de ugyanakkor az illetékes miniszterhelyettes közölte, hogy a KGrM nem ért egyet a vizi uton történő szállítással. Végül a NIM. ez év I. negyedévében irt egy levelet, melyben közlik, hogy az olaj viziuton történő szállítással egyetértenek, de az idő előrehaladására való tekintettel nem célszerű, igy külön beruházásként kell kezelni a kikötő megépitését. A mutatók teljesítésével kapcsolatban elj£ kell mondani, hogy nemcsak hazai viszonylatban, de külföldi viszonylatban sem teljesítették az általuk vállalat mutatókat, 8o %—os teljesítményt értek el.A német fél nyersanyaghiánnyal magyarázza. Több hónapos viták voltak, szakvélemények szerint a meglévő nyersanyag alkalmas és nem befolyásolja a berendezés teljesítőképességét.