MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1962. március 27.

Napirend [Rendkívüli ülés.]: - 1. Jelentés a Dunai Cement és Mészmű beruházásainak helyzetéről. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 1–8.

Véleményem szerint - az eddigi tárgyalások., stb. tapasztalatai azt bizonyítják., hogy a kereskedelmi tárgyalások sokkal nehézkesebbek, mint az egyes testületek gazdasági vezetőivel, vagy mozgalmi szervekkel folytatott rágyalások, ill. a különböző munkák szerződésben való lerögzitése. Most a német fél részéről - a kereskedelmi tárgyalások alapján agy néz ki, hogy akadályokba ütközik a szerződés megkötése, de nem lehet fentieket figyelaen-kivül hagyni. Kétségtelen az lenne a legjobb, ha az előrehozó határidőket szerződésileg tudnánk rögziteni, meg is kiBéréljük a keresk. tárgyalások során rögziteni, de az nem jelenti, hogy a németek nem tudják teljesíteni vállalásukat. Azt gondolom, hogy vegyük ugy tudomásul, mint egy folyamatban-lévő dolgot és ±2±§sa±fcsök tekintsük ugy, hogy a legilletékesebb elvtársak ebben pozitiv álláspontot foglaltak el. Amennyiben a kereskedelmi tárgyalások, stb, azt mutatják, hogy az épitkezés befejezése veszélyben van, akkor kormány-szinten teszünk intézkedéseket, de egyenlőre várjuk a tárgyalások kimenetelét, A beruházással kapcsolatban több nyitott probléma van, a jelentésből és Mikó elvtárs kerdésekre adott válaszából is kiderül, s melyek megválaszolására az építésügyi minisztérium illetékes. Itt van a kikötő ügye: véleményünk, hogy a kikötő ügyben most döntést hozni megalapozottan nem lehet. Tekintve, hogy a kikötő létesítése a gyár üzemeltetését nem akadályozza, tehát megvan a lehetőség^ hogy megalapozott döntést hozzunk, A kikötő függ a dunaujvarosi perspektivikus terv jóváhagyásától, mert ez nekik is problémát jelent, ahol a mészkövet fogadni kell és ahol fel kell adni a mészkő salakot. Ennél a kérdésnél több-féle elgondolás volt, egyenlőre visszaadtuk ezt a problémát a közlekedési kutató intézetnek, hogy foglalkozzanak vele és véleményakét időben készitsék el. /egyébként a vasúti közlekedés ugy lett méretezve, hogy a forgalmat, amit a gyár lefog bonyolitani, elbirja, - ha esetleg a kikötő épités nem gazdaságos, vagy más probléma lesz/. Kohó-salak: A kohósalakot az épitésügyi minisztérium használja fel különbözőképpen, cement-adalékként lakásépítéshez, stb, A DCM. ellátását" illetően a kohó-salak nem okoz problémát. Hogy a kohó-salak hogyan fog részesedni a különböző iparágaknál, ennek előkészitése folyamatban van, tehát természetesen a DCM# igényeit is figyelembe vesszük az előkészités során, Felmerült a garázs, irodaház és a kőbánya kérdése a beruházásoknál: Itt az épitésügyi minisztérium lassan intézkedett, ezt csak részben indokolja az a tény, hogy a szoc, épitkezések terén kicsit nagyvonalban jártunk el az első időben és most elég óvatosan foglalnak állást a minisztérium szervei, Ugy néz ki most, hogy a csökkentés lehetőségének felülvizsgálatát megkapta az iparterv, ők február 2o. körül adtak jelentést arra vonatkozóan, hogy a megtakarítás volumene a tervezett átalakítással olyan kicsi, hogy nem érdemes a már megépült részeket lebontani és másokat épiteni, Ez a kérdés tehát elég hossau idő óta vita tárgyát képeate, de most olyan megállapodás jött létre - kicsit a jelenlegi VB. nyomására is hogy amennyiben az üzemeltetéssel kapcsolatos többlet-költség kb, 6-8000 ft-os összegben 4—5 év alatt megtérül, akkor meg kell valósítani. Következő lépés, hogy ha a DCM. elfogadja az iparterv elképzelését, akkor az eredeti elgondolásnak megfelelően megvalósulhat az építkezés.