MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1962. március 16.

Napirend [Rendkívüli ülés.]: - 1. A törökbálinti HÉV-vonal megszüntetése. - - Állásfoglalás. 6–7.

% -2törökbálinti TÜZÉP telepre, "továbbá havonta átlag 40 kocsit a törökbálinti téglagyár iparvágányán / 1° tonnánként 42c ft költséggel /. A 5-as alternatíva - beleértve az autóbuszok beszerzési árá^ is - 5,4 millió ft-ba ke rülne. Az állami dotáció kb. 1 millió ft-ra csökkenne, továbbá felszabadulna 6 db HÉV jármű, melyeket más vonalakun tudnának üzemeltetni / kb, 2 millió ft / 17 forgalmi dolgozó szabadulna fel, ami évi 4^«ooo ft megtakarítást jelent és 5 db meglévő szolgálati helységet lakások céljára lehetne ál

nkitani. Az. utazóközönség közlekedési költsége, az 1. és 2. al^ernativánál a jelenlegihez képest lényegében nem változik. A 3. alternatívánál az utazóközönség utazási költsége kb. évi 1. millió ft-al növekedne, nE rt a Budapestre FAÜ ver-" 1 jeggyel utazók / napi 4°° fő'/ utazási költsége 3,2o ft-ról 4.- Ft-ra, a Nagytétény-Fehérvári ut és Budafck térségébe vonaljeggyel ut

rzók napi l.ooo fő / - FAÜ és HÉV kombináció - utazási költsége 3,2o-ról 4>lo-re növekszik. A dolgozó és tanulóbérlettel utazók - Budapestre napi 4oo fő - a Nagytétény-Fehérvári ut és Budafok térségében - napi 1600 fő - utazási költsége a jelenleg.'vei szemben kétszeresére emelkedik. Törökbálint-Budape st viszonylatén az utazási Idő 5? percről 34 percre csökkenne. A napi 5co fő vasutas kedvezménnyel utazó a MÁV vonatokat veheti igénybe. A három alternatíva költségkihatásait figyelembe véve álláspontunk a következő: Az l-es, illetve a' 2--es alternatíva megvalósításával nem értünk egyet, Az l-es alterna tiva azon tul, hogy a népgazdaságnak 26 millió ft beruházási költséget jelentene, rendkivül kedvezőtlenül befolyásolná az "B 5"-ös pály~' útviszonyait a két felüljáró építése miatt. A 2-os variáció azon tul, h::gv 16,2 millió ft beruházási költséget jelentene a népgazdaság számára., lényegében a Budaőrsről utazók részére ugyanolyan kedvezőtlen viszoryokat teremt, mint a 3-r.s variáció, másrészt az állami dotáGÍÓ növekedne. Itt meg kívánjuk emliteni, hogy Budapest közlekedésének távl

ati tervében ennek a HÉV vonaln.^ a megszüntetése szintén szer f \Kérjük, hogy a Pártbizottság a 3-as alternatíva bevezetését fogadja el annak ellenére, hogy ez többié tköltséget jelent a Törökbálin "írói utazik utazási költsé^óbon /mint már említettük évi 1 millió ft-ot/, de ezzel mrszüntetnénk ygy igen káfizetéses HÉV von

Plat és az emlitett 5,4 milliós beruházási költségek már -1 <év alatt m&gtérülnek a népgazdaság részére. Határozati javaslat: Az MSZMP Pestmegyei Végrehrjtó Bizottsága megtárgyalta a törökbálinti HÉV megszüntetésével kapcsolatos előterjesztést és az alábbi határozatot hozta: 1./ Az UVAT3RV által kidolgozott 3 altemativa közül a 3. számú alternatívát tartja a legelfoldhatóbbnak. így a javaslatba hozott HÉV vonalszakasz megszüntetéséhez hozzájárul, 2./ A törökbálinti HÉV vonal megszüntetésével összefüggésben Törökbálint községet a Budapestre bejáró dolgozók kulturáltabb közlekedésének biztositása érdekében, a fővárosi nutóbuszháló

zatba be kell kapcsolni. Budapest, 1962. március 6, Egyetértek: . . . Ujfnlusi Ferenc sk. Szakali József sk,. dr .Lakatos Imre sic. osztályvezető vb.elnökhelyettes ? -