MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1962. március 12.

Napirend: - 3. Informatív anyagok. - a) Javaslat a törökbálinti közlekedési problémák megoldására. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 9–15.

Kérdést tett fel: Ivlatűsek elvtárs: Hogyan gondolta a fővárosi Tanács - vagy más - a Budapest távlati fejlesztési tervében busz szempontjából megoldani a problémát? Házi elvtárs: Az elvtársak javasolják az autóbuszt, mint megoldást. Hogyan gondolják a végrehajtást a sorrendet illetően, előbb lenne-e rsgoídva az autóbusz közlekedés, mint a HÉV. vonal felszámolása, vagy párhuzamosan? Kurucz elvtárs: Nem tudom kó^y a jelentés, ill. javaslat készitői figyelembe-ve ttéka fest környéki falvak fejlődését - ujabb 9 lep ülések, uj házak épitése, stb - ? Bori elvtárs: A prékó iparvágányát hogyan kivánják megoldani: alul, vagy felüljáróval? SÍ van-e döntve, hegy hol lesz a csatlakozás a HÉV-hez? Horváth elvtárs: Nekünk rendkívül fontos dolog, hogy döntéseinknél elsősorban a lakosság érdekeit tartsuk szemelőtt, mert államunk célja a lakosságnak jobb-létet teremteni, ezt mindennek alá kell rendelni. Sajnos nem egyszer előfordul, hogy állami költségvetéssel dolgozó szervek, - minisztériumok is - a lakosság érdekeivel ellentétben keresnek bizonyos megoldásokat. Itt pl. eleve megállapítást nyer, hogy a lakosság költségei nőnek. Nem vagyok biztos benne, hogy a szémitás jó, de gondolom fogadjuk el. Viszont mi az, ami engem foglalkoztat és nékem gondot okoz? Nem közlik az elvtársak, hogy az itt szállított utasok a nap melyik idejében vannak szállítva és milyen irányban. Pl. hogy reggel 5 és 7 óra között hány buszra lenne szükség, hogy ezeket az embereket beszállítsák munkába, lehetőleg ugy, hogy ne csüngjenek a lépcsőn, és ne késsenek el a munkából. 5ooo ember hallatlanul sok, és 4-0 emberrel számítva egy buszt, nézzék meg mennyi busz-ra van szükség. Legfeljebb kétszer tud fordulni a busz reggel, Figyelembe-vették-e az illetékesek a buszok viszonylag gyors tönkremenését, különösön a törökbálinti rossz utakon? Figye lembe-vették-e, hogy havas, esős, hófuvásos, saras időben a HÉV. tud közlekedni, de a busz beragad, elakad? Gondoltak-e arra, hogy az oda kihelyezendő buszokkal meglehetne javítani a Budapest közlekedését? Mindezek figyelembevételével nem látok alapot ahhoz, hogy a VB. lelkiismeret furdalás nélkül azt mondja, hogy ez, vag^ az a megoldás jó. Arról sem vagyok meggyőződve, hogy megtakarítást jelent. SÍ tudom képzelni, hogy egy kicsit korszerűsítjük a HÉV. vonalat, felemeljük a vitel-dijat - annyira, amennyibe a busz kerülne és akkor kevesebb lesz a ráfizetés. Megengedhető-e perspektivikusan, ás elfogadható-e, hogy a villamosított vasutakat megszüntetjük? Ugyanis a jövő perspektívája a villamosság továbbfejlesztése, azért van a csepeli gyors-vasut, stb.