MSZMP Pest Megyei végrehajtó bizottsági üléseinek jegyzőkönyvei és mellékletei 1961. április 10.

Napirend: - 2. Jelentés a megye szocialista iparának 1960. évben végzett munkájáról. - - Szerkesztett jegyzőkönyv. 17–22.

/f II én. problémák vannak különösen az év ele j én a mi viszony latunkben, de' valósziníi, hogy máshol is. Másik, amit szintén szeretnék felvetni, a külkereskedelem és az ipar közötti viszony, tapasztalatunk szerint - sép-éppen azért, mert gyárunk. 80 a közvetve, vagy közvetlenül exportra termel - hogy az ipar és a külker.között romlik a viszony. Ennek magyarázatául egy példát mondok el: a külkereskedelemnek az az irányzata, hogy betörni a kapit lista piacra. A külker, tárca meg is k pja a keretet piac kutatásra, ü szakemberek a külkerbői kimennek, elkezdenek kutatni, néhány db. jármüvet el is adnak, visszajönnek és beadják a rendelést felénk. Most nem a szoc.-ta országokról beszélek, mert ott nincs probléma, jobb az összehangolás, hanem a kapitalista, stb. országokról. Kubái piacon a külkeres emberünk eladott egy hüté gépkocsit. Azt máx nem mérte fel, hogy az ottani útviszonyoknak, szokásoknak, stb. megfelelnek-e a mi gyártmányaink, a rendelést mindenesetre megadta nékünk, kiküldtük" a kocsit és most kellett utánna küldeni tőlünk szakembert, hogj helyre-hozza a hibát, leégtünk a kocsival. Ugyanis ott ált láb- n 80-I00 kh-s sebességgel mennek a kocsik,/lo tonnásak / és egyhuzamban lemennek még 12oo kilimétert is. Lehetne a példákat sorolni. Végülis: ha a két szerv között a viszony jobb lenne, az ipari és külker, szakemberek összekapcsolnák az utat ás kölcsönösen néznék meg külföldön a dolgokat, akkor eredmén esebb lehetne a piackutatás is. Van olyan hang is, hogy az iparnak kell a külker s ske ősiemhez igazodni.' Ez ca:k részben felel meg a valóságnak. Ezek a diferenciák azt idézik elő, hog; tömegével kell az elkészített jármüveken c módositást eszközölni. Sgy ilyen bevezetés, uj konstrukció módos it ás borzalmas sok időt vesz igénybe, sok adminisztrációs időt vesz el és nag ag-orobiénlkat okoz. ulyan is előfordul, hogy me-rendelik a bizonyos kocsikat, el kés sitj ük és közben nem kell. Ezeket azért mondtam el, hogy az ip ri osztálynak jó lenne megnézni más területeken is, hogy milyen problémák vannak a két szerv közötté ás változtatni kell a pi ckutatás módszerein. Palotás elvtárs: A jelentést jónak tartom, hűen tükrözi a problémát. 1 dologra hivom fel a VB. figyelmét: normarendezés, műszak rendezés: vizsgáltuk a meg;,-ében, megállapítottuk, hogy a v sipar áll legjobban a meg ében /75-80 %-ra/ normarendezés terén. Jól áll még a textil-ipar területén, - vannak komoly hiányosságok a konzerv-ipar terén, az építőanyag ip. mái, stb. komoly lemaradások vannak és félő, hogy az utolsó hónapban össze lesz csapva a rendezés és ebből komoly hiányosságok keletkeznek. Van egy szemléletbeli dolog, a főművezetői, művezetői dolog, itt nem tudtunk előbbre mennei. Az van, hog" nem segitik elő a norma rendezését, nem agitálnak a dolgozók között, vannak megint mások, akik azzal sem törődnek, hogy a munkaszervezést segitsék, hogy a dolgozók rendezhessék a normát. Ahol meg törődnek vele, mint pl. a. szentendrei Kocsigyárban, ott is ugy oldották meg, hogy már ismét lehetne elölről kezdeni a norma rendezést. Másik: a veszteség idő kérdése: egyik-másik helyen komoly harcot