Vízrajzi Évkönyv 67., 1962 (Budapest, 1964)
Tartalomjegyzék
tóttá a folyót. Az év végén a Tiszán december első hetében megjelent a jég, majd néhány napos szünet után folytatódott a zaj lás és egy-két nap múlva a legtöbb helyen álló jégtakaró alakult ki. A mellékfolyók jégviszonyai általában a Duna, illetve a Tisza jégjárásának megfelelően alakultak. December közepe táján jelent meg a Jég, s a legtöbb helyen a hónap folyamán be is .álltak a folyók. A jégtakaró januárban kezdett felszakadozni és a hónap végére a mellékfolyók jégmentesek lettek. Február folyamán csak néhány napig észleltek jeget a mellékfolyókon. Az év végén december elején kezdődött a jégzajlás a mellékfolyókon és kisebb megszakítás után a hónap közepén folytatódott s néhány nap múlva a legtöbb helyen álló jégtakaró alakult ki. A Balatonon december közepén indult meg a jégképződés és néhány napon belül összefüggő Jégtakaró keletkezett, amely csak február második felében kezdett felszakadozni, de helyenként csak március végén tűnt el a jég teljesen. Az év végén december első napjaitól néhány napos jégzajlás után álló jég boritotta a tavat. A gázlóvls zony ok a Dunán kedvezőtlenebbek, a Tiszán viszont kedvezőbbek voltak az előző évinél. A Dunán augusztus végétől december közepéig mértek gázlókat. A gázlómélységek tartósságát az igen kedvezőtlen 1943 és 1947 éveken kivül a közelmúlt 1946/61 évi szárazabb és az 1939/43 évi nedvesebb időszak gázlómélységeinek átlagos tartósságával is összehasonlítjuk az alábbi táblázatban. Szakasz Év, idős zak 20 18 16 14 12 10 dm-es és kisebb mélység időtartama napokban Pozsony-Gönyü 1962 98 88 60 15 _ 1947 149 119 98 87 57 10 1943 92 62 131946/61 75,7 51,8 31,1 14,0 5,6 1,1 1939/43 66,6 36,2 15,6 1.6Gönyü-Budapeet 1962 99 83 54 32 3194 7 82 73 64 42 37 10 1943 145 107 62 32 23 8 1946/61 38,9 21,4 11,1 4,4 2,3 0,3 1939/43 68,5 38,0 20,4 12,2 7,6 1,6 Budapest alatt 1962 31 22 14 31947 65 56 251943 41 32 16 71946/61 28,1 17,6 7,7 2,4 1,41939/43 14,4 13,8 5,2 1.4A táblázatból kitűnik, hogy a hajózási viszonyok az év folyamán különösen a Budapest feletti szakaszon voltak kedvezőtlenek.- 21
