Sári Zsolt: A vasút Fénykora - A vidék modernizációja. Kiállítási katalógusok 2. (Szentendre, 2011)

The sugar-factory in Mezőhegyes processed 650 000 quintals yearly, the two-third of it was delivered by trains. The sugar-beet was also expedited by rail. The refined sugar was placed into good wagons and was transported to the regions between Cegléd, Nagyvárad (Oradea), Kolozsvár (Cluj-Napoca), Beszerce (Bistrita), Gyulafehérvár (Alba Iulia), Petrozsény (Petrosani), and to the region of Temes, to Bosnia and to the towns of the Balkans. At Kiskunhalas poultry farming rose after the railways were opened. "Since the railway was built, the poultry farming in our town is prospering to an unanticipated extent. Now day after day a great many poultry from Kiskunhalas is being carried to every direction, and this way these little stocks became a more secure resource of income for this community than any agrarian products or the cattle. The profit runs to millions by now, which is wandering into the pockets of small-holders. We must see, that poultry farming is the most important trade and economic factor." local report of Kiskun-Halas, 1904. nov. 16. From the station in Szeged the following goods were transported by trail in 1895: slippers from Szeged (25 quintals to Szlavónia), beer, matches , canvas, egg barley, paprika, onion and milo-brooms to Szabadka (Subotica). From Szabadka vinegar, starch, poultry and pigs to Szeged. From the station at Szentes 3.200 fatted goose were sent to domestic destinations and 14.000 to Vienna. At the station in Sárvár the following products were received and consigned. Consigned: 11 700 quintals of grain and rye, 38 000 quintals of barley, 70 000 quintals of sugar-beet, 300 000 quintals of carrot-slices, 3 000 quintals of bean 5 000 quintals of straw, 10 000 quintals of sugar, 100 000 quintals of beet potash. Received: 80 000 quintals of coal, 650 000 quintals of sugar-beet, 40 000 quintals of limestone, 10 000 quintals of brick. A mezőhegyesi cukorgyár évente 650.000 mázsa cukorrépát dolgozott fel, amelynek kétharmada vasúton érkezett meg. A finomított cukrot szintén tehervagonokba pakolták, és a Cegléd, Debrecen, Nagyvárad, Kolozsvár, Beszterce, Gyulafehérvár, Petrozsény által határolt területre, a Temesközbe és Boszniába, valamint a balkáni városokba szállították. Kiskunhalason a baromfitenyésztés a vasút megnyitása után vált jelentőssé. „Mióta a vasút felépült, a város baromfitenyésztése nem remélt fejlődésnek indult, ma már napról napra vagon számra szállítják a szélrózsa minden irányába a halasi baromfit, és ezzel az apró jószág a város közönségének biztosabb jövedelmi forrásává lelt, mint akár a mg-i termények, akár a szarvasmarha. Milliókra megy már a haszon, mely e címen kisgazdáink zsebébe vándorolt. Be kell látni tehát mindenkinek, hogy nálunk a baromfitenyésztés szinte a legfontosabb közgazdasági tényező." Kiskun-Halas helyi értesítője, 1904. nov. 16. A szegedi állomásról 1895-ben az alábbi termékeket szállították vasúton: szegedi papucsot (Szlavóniába 25 mázsát), Szabadkára: sört, gyufát, vásznat, tarhonyát, paprikát, hagymát, cirokseprűt, kötelet. Szabadkáról Szegedre pedig ecetet, keményítőt, baromfit, és sertést. A szentesi állomáson belföldi célállomásokra 3200, Bécsbe pedig 14.000 darab hízott libát adtak föl. Sárvár állomáson a feladott és leadott áruk aránya a következő volt. A feladott termékek: búza és rozs 11.700, árpa 38.000, cukorrépa 70.000, répaszelet 300.000, bab 3000, szalma 5000, cukor 10.000, mésziszap 100.000 métermázsa. A leadott termékek: szén 80.000, cukorrépa 650.000, mészkő 40.000, tégla 10.000 métermázsa. 35