Takács Lajos szerk.: Néprajzi Közlemények 10. évfolyam, 1-2. szám (Budapest, 1965)
Csalog Zsolt: A kocsi és szekér Szentes vidékén
a sárkarika vagy szélöskarika , porvédókarika . Az agy furatát vascső, puska béleli ki. Hívják persej nek is, egyesek szerint azonban csak a szekér és a fatengelyes kocsi puskája a' persely. A talpakat a ráf veszi körül. Melegen búzzák a kész kerékre, s miután kihűlve összehúzódott, az átfúrt helyeken ráfszeg ekkel a talpakhoz szegelik. A kerék a kocsi legkényesebb része. Elkészítése egyáltalában nem könnyű. Bilicze Sándor bognárlegény remekét például 1841-ben kétszer egymás után visszautasította a céh, mert az egyik kerék nem sikerült egészen kerekre.^ Ara is uagy, régente az egy mázsa buza árához igazodott, ma 300 Ft körül mozog. Értékét mutatja az is, hogy a multazázadi végrendeletekben előfordul egész kocsik-szekerek mellett kerekek testálása is. A bognár fő munkájának tekinti a kerekek készítését s az öntudatosabbja a német "bognár" helyett ma is "kerékgyártó"-t irat cégtáblájára. Igaz persze, hogy nemcsak a kocsiknak csinálnak kereket, a talicskától a cukrász fagylaltosládájáig minden jármű a kocsiéhoz hasonló kereket visel. A két 104-106 cm átmérőjű hátsó és a két egyébként teljesen hasonló, de 90-93 cm átmérőjű első kerék a hátsó és első tengelyre kerül. A vastenarely a kocsi szinte egyetlen gyárban készült alkatrésze. Középen szögletes, a kerékben forgó szakaszon enyhén vékonyodó hengeres vasrúd. A kerék felrakása után végeire kalapszerű, vasból készült stészni k vagy tészni k kerülnek. /Aki nagyon akar magyar lenni, tengőjvékt ok nak nevezi./ Karimájával ez tartja a kereket, hogy le ne csússzon a tengelyről. Miután rákerdlt a lőcskáva és a csatlás karikája /lásd alább!/, a kerékszegg el lesz a tengelyre erősítve. A tészni elveszése az egész kocsi szétesését eredményezné, ezért többnyire két szeg biztosítja. Az első besó és platnisszeg , a tésznire simuló nagy feje van. A második, kilsó szeg e platni furatán át hatol a tésznibe s a tengelybe. Lehet a második szeg szárnyas, ekkor szárnyait melegen ráhajlitják a tengelyre /3. rajz/.
