Takács Lajos szerk.: Néprajzi Közlemények 10. évfolyam, 1-2. szám (Budapest, 1965)
Csalog Zsolt: A kocsi és szekér Szentes vidékén
lyi kocsiján rövidebbre vette a nyújtót, a lőcsök helyére a hátsó vánkosba és a fergetyübe rakoncá kat tűzött, a régi oldal helyett deszkából rótt össze ujat, könnyebbet, alacsonyabbat, levette a hátsó fürhécet és csatlást,és a két hámfa helyett egy hosszút, métereset, egy lóhoz valót tett fel, két helyen fölerősítette, hogy egyenletesen húzzon az egy ló. Két éve viszi már Forgács bácsit és vinni valóját, de nem adott okot panaszra. A fent felsorolt kocsiváltozatoknál - mint már a bevezetőben emiitettem - sokkal régibb a kocsi és a szekér elválása. Nem tudhatjuk, hogy az Alföldön nem volt-e már a IV. században történt kocsiujitás előtt a kerekes jármüveknek egy ökörrel vont, nehezebb és egy könnyebb lovas változata. A szekér leglényegesebb szerkezeti eltérése az iha hiánya. A rudszárnyak közé rögzitett rud igy függőleges irányban szabadon elmozdulhat. A rud /mint régen a kocsin is/ nem szedhető le, mivel az ökrök járommal, a rúdra fogva húznak, így elmarad az első fürhéc is,s a hátsó is vékony léccé sorvad, hiszen hátul nem is kell felszállni. A fergetyün a rakoncák még fából vannak. Saroglyát szekérhez általában nem használnak. A szekéren a farészek a megfelelő kocsirészéknél sokkal erősebbek, vastagabbak, viszont sokkal kevésbé vasaltak. A nyomtávolság egy vidéken belül nem különbözik a kocsiétól. A hossz azonban sokkal nagyobb, általában 350 cm. de előfordulnak 4 méteres példányok. Teherbírása is nagyobb a kocsiénál, 20-25 q. A szekér múltjáról csak annyit tud a szájhagyomány, hogy vasalása sokkal lassabban, később alakult ki, minta kocsié. A fatengelyt is legtovább őrizte, s ez ma is főleg szekereken található. A késést tükrözik a végrendeletek is: 1799 és 1819 közt emléket hagyott 2 vasalatlan és 1 vasaltszekér /ugyanakkor 1 vasalatlan és 4 vasas kocsi/, 1810 és 1819 közt 3 szekér /jelző nélkül/, 1820 és 29 közt 8 szekér, 1 fakó és 3 vasas szekér /l fakó ós 9 vasas kocsi mellett/
