Csáki Krisztina (szerk.): A Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Évkönyve 1. 2009-2011 (Budapest, MMKM, 2012)

Janovszki Tamás: A dunai kereskedelmi hajósok egyenruhái

Az erre vonatkozó szabályrendelet tervezetet s az ebben leírt egyenruházat színes rajzait elkészíttetvén, van szerencsénk azt jóváhagyás végett, Nagyméltóságodnak mellékelve tiszteletteljesen bemutatni, megjegyezvén, hogy a hivatalnokok, ugy mint a vasúti szolgálatoknál, az egyenruha beszerzéséről maguk fognak gondos-kodni, az altisztek és szolgákat azonban, a vasúti szolgálatban erre nézve fennálló szabályok értelmében az intézet fogná az egyenruhával ellátni. Budapest, 1891." A szöveget tanulmányozva első olvasásra feltűnik, hogy a „más hajózási vállalatoknál" kifejezés többes száma nem csupán az osztrák D.G.T.-re vonatkozik, hanem az akkor már működő kisebb magyar gőzhajózási cégeknél kialakult hagyományokon alapuló gyakorlatra. Az 1891-ben készült felterjesztés-tervezet átkerült a M.F.T.R.-hez - ugyanis amikor 1895-ben megalakult a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvény társaság és a MÁV hajóit bérbeadták nekik, a MÁV Hajózási Szakosztály akkori vezetője

3 is átkerült a M.F.T.R.-hez hajózási igazgatónak. így ez az ügyirat is átkerült a M.F.T.R.-hez.

4 Ha összehasonlítjuk a szöveget a M.F.T.R. által 1896-ban kiadott IV. sz. egyenruha-utasítással, annak szövege majdnem szó szerint egyezik a fent idézett tervezet szövegével, így nyilvánvaló az, hogy a MÁV által 1891-ben tervezett hajósegyenruha-utasítás 1896ban a M.F.T.R.-nél öltött végleges formát. A M.F.T.R. 1896-os egyenruha-utasítása A Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság 1895-ben alakult meg és az Államkincstárral kötött szerződés értelmében 3 Rapaich Richárd 4 Melyet elsősorban a megtalálás helye bizonyít és az, hogy a címe és szövege kéziratilag át van javítva „MÁV-ról „M.F.T.R."-re. a Dunán Regensburtól Galacig áruszállító járatokat, Vukovár-Újvidék, Zimony-Orsova, Baja-Apatin, Galac és a Tiszán Szolnok-Csongrád -Szeged között, a Száván Bosna Raca-Sabác között személy- és áruszállító járatokat volt köteles fenntartani. E járatok 1895-ben meg is indultak 8 személy és áruszállító gőzössel, 15 vontatógőzössel valamint 145 uszállyal. A M.F.T.R. 1896 tavaszán adta ki első egyenruházati utasítását

5 a hajósszemélyzet

6 részére, melynek fontosabb rendelkezéseit az alábbiakban foglalhatjuk össze: Az 1. §. értelmében csak a hajón alkalmazott hajósszemélyzet van feljogosítva, illetve szolgálat közben kötelezve arra, hogy az alábbiakban megállapított egyenruhákat viselje. A 2. §. felsorolja, mely személyek tartoznak a hajóstisztek körébe: hajóskapitány, révkapitány, hajóellenőr (kezelő), valamint a hajógépész. Ezek számára a következő ruházati elemeket írja elő: sapka, hosszúkabát (Flottenrock), rövid kabát, mellény, nadrág, felöltő (köpeny), nyakravaló, kesztyű. A sapka sötétkék posztóból készült „rendes hajóssapka", fénymázbőrből készült vízszintes ellenzővel, elöl a homlokrészen aranyból hímzett magyar koronával és horgonnyal, a horgony mellett M.F.T.R. aranyból hímzett betűkkel. A sapka alsó részét egy 5 mm vastag aranyzsinór övezi, mely hátul háromkarikás vitézkötésben végződik. A hosszú kabát sötéték szövetből készült, ún. derékszabással, két sorban M.F.T.R. betűkkel, koronával és horgonnyal ellátott sárga gombokkal. Ez hasonló a D.G.T. hosszú kabátjához. A rövid kabát ugyancsak sötétkék posztóból készült, derékszabás nélkül, combig érő ún. „sacco", M.F.T.R. (fent körülírt) sárga gombokkal. 5 Egyenruházati utasítás a Magyar Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság hajós- személyzete részére, Budapest 1896., Pátria Rt. 6 Az Egyenruházati Utasítás a következő alcímet viseli: ,, Szabályrendelet - a Magyar Folyam- és tengerhajózási Részvénytársaság hajós-személyzetének egyenruházata tárgyában." 78