Technikatörténeti szemle 18. (1990-1991)

TANULMÁNYOK - Asztalos Péter: Az aszinkron motor feltalálása

Dobrowolsky 1889-ben szabadalmaztatta az elektrotechnika legegyszerűbb és legkevésbé kényes motortípusát, a rövidrezárt forgórészű aszinkron gépet és még ebben az évben elkészítette az első háromfázisú indukciós motorokat, előbb kalickás, majd csúszógyürüs forgórésszel. Ő vezette be a „forgóáram" („Drehstrom") elnevést is: a „Wechselstrom" elnevezés ebben az időben egyfázisú váltakozóáramot jelentett Ugyancsak Dolivo-Dobrowolsky mutatott rá arra, hogy Ferraris tévedett amikor az indukciós motorfajta maximális lehetséges hatásfokát 50%-ban állapította meg. Dobrowolsky és Brown, ül. az AEG és az Oerlikon cégek között szoros együttműködés alakult ki és közösen vettek részt az elektrotechnika fejlődésének egyik fontos állomását jelentő, híres 1891. évi frankfurti kiállításon. A Neckar folyón épült lauffeni vízerőműben egy 210 kW-os Oerlikon generátor 40 Hz-es, háromfázisú energiát áhított elő. Ennek áramát háromfázisú transzformátorok segítségével Frankfurtba vezették A 175 km hosszú, 16 kV-os távvezeték másik végén AEG gyártmányú motorok szivatytyúkat és ventillátorokat hajtottak 10. AEG-féle Dobrowolsky-motor Ezekben az években tehát a forgómező és az indukciós motor eszméje egymástól függetlenül (esetleg a többiek szabadalmait megkerülve) világszerte több feltalálót és konstruktőrt is foglalkoztatott. A gondolat ugyanúgy a „levegőben lógott" 1887—89-ben, mint 4 évvel előbb a transzformátorrendszer eszméje. Tesla történelmi érdeme az, hogy a forgóáramú motort első ízben megalkotta és a többfázisú rendszer előnyeit először tárta fel (5). Ahogy maga Tesla írta: a váltakozóáramú energiaátvitelnek ez az új (és mindmáig uralkodó) rendszere a kellő lélektani pillanatban keletkezett. Természetesen még évek teltek el, amíg Amerikában és Európában is általánosan elterjedt a háromfázisú erőátviteli rendszer és a ma megszokott