Technikatörténeti szemle 14. (1983-84)

TANULMÁNYOK - †Lászlóffy Woldemár: A világ első vasbeton hajózsilipje

Olaszországból érdekes, újszerű vízépítési vasbetonszerkezetként említ Moderico Periili jelentése (34. sz.) kikötői létesítmények mellett egy vasbeton bárkát és egy tűs gátat (egymástól 3 m távolságban épült fix vasbeton keretekkel), de hajózsilipről nála nincs szó. A felsorolt fejlett technikájú országokban tehát 1912-ig sem épült monolit vasbeton zsilip. Hozzájuk számíthatjuk Beloittmot és Hollandiát is, mert mindig tevékeny résztvevői voltak a hajózási kongresszusoknak. Beszámolójuk hiánya azt jelenti, hogy nem volt közölni valójuk. Vasbeton hajózsilipről csak két nemzeti jelentés számolt be, a magyar (33. sz.) és az orosz (35. sz.). Az összefoglaló jelentés (28. sz.) szerzője, az amerikai J. S. Sewell, nehéz helyzetben volt. A német és az orosz jelentést későn kapta meg, a 30—34. számúakban alig volt szó a vasbeton vízépítési alkalmazásáról, és a bökényi zsilip, mint egyedüli, és hozzá még csak alig néhány éve elkészült műtárgy, általánosítható megállapításokra nem adott módot. Sewell ezért nem méltatta, és jelentésében csupán a betonnal foglalkozott. Mivel azonban az oroszországi jelentés összeállítója, A. Nikolsky, maga írja, hogy az Ob—Irtisz vízrendszerébe tartozó nyugat-szibériai Tobol folyó és az 3. ábra Az oroszországi Tura—Tobol vízi út vasbeton hajózsilipjének rajzai A. Nikolsky kongresszusi beszámolójából Fig. 3. Détails du plan de l'écluse de la voie d'eau Toura—Tobol