Technikatörténeti szemle 5. (1970)

HÍREK A MŰSZAKI MÚZEUMBÓL - Garamvári Pál: Az első magyar gázturbina helyreállítási munkái

4. ábra. A CS 1. jelű repülőgép gázturbina. kákát azonban a második világháború kitörése után beálló gazdasági nehézségek miatt elvégezni nem tudták. Valószínű, hogy ez a pótolhatatlan műszaktörténeti emlék végleges pusztulásra lett volna ítélve, ha a műszaki emlékek védelméről szóló 1954. évi 4. sz. tvr. nem biztosít intézményes lehetőséget az ilyen jellegű emlékek begyűjtésére. A JR 300 jelű turbina, a Csl jelű és a 100 lóerős kísérleti turbina még fellelhető alkatrészei több évi hány ódás után a Műszaki Emlékeket Nyilvántartó és Gyűjtő Csoport raktárába kerültek. 1968 tavaszán felkutattuk azokat a még élő szakembereket, akik együtt dolgoztak Jendrassikkal a gázturbina kísérleteken. E szakemberek bevonásával megkezdtük a JR 300-as turbina helyreállítási munkáit. Mivel a gép teljesen szótszerelt állapotban került birtokunkba, először a beérkezett alkatrész-tömegből kellett kiválogatni azokat a darabokat, amelyek JR 300-as turbinához tartoztak. Ezt a munkát megkönnyítette a Ganz MÁVAG rajztárában őrzött — időközben tulajdonunkba került — gázturbina rajzdokumentáció. A rajzok segítségével az alkatrészek azonosítását elvégeztük. Majd a még szét nem szerelt egységeket alkatrészeire bontottuk, a darabokat megtisztítottuk a korróziótól és rárakódott egyéb szennyeződéstől. Majd, hogy a későbbi korróziót megakadályozzuk, rozsdásodás elleni bevonattal láttuk el az alkatrészeket. Ezek után a gépet összeszereltük. A munka hét hónapig tartott. Úgy érezzük, hogy a JR 300-as turbina helyreállításával méltó emléket állítottunk Jendrassik Györgynek, aki a belsőégésű hőerőgépek területén végzett tudományos és gyakorlati munkájával a legnagyobb magyar mérnökök sorába emelkedett.