Technikatörténeti szemle 5. (1970)
KÖZLEMÉNYEK - Petrik Ottó: Modellek a műszaki múzeumokban
6. ábra. Világviszonylatban is ritka együttes látható a budapesti Közlekedési Múzeumban: a Zsélyi-fóle repülőgép eredeti motorja és annak reprodukciója, egymás mellett. mosmozdony hajtóműve) vagy a Verkehrsmuseum, Nürnberg (410 PS Maybach Dieselmotor), Politechnikai Múzeum, Moszkva. A didaktikai műszaki modell kifejezetten valamely berendezés magyarázó szemléltetése érdekében készült, nem ritkán erősen leegyszerűsítve, csak a lényegre szorítkozva. Éppen ezért az ilyen modellek és a leképezett főkivitel között sokszor még a külső fizikai hasonlóság is igen laza lehet, például a különböző motorok működését sematikusan szemléltető ún. reliefmodelleknél. Az eddig tárgyaltaknál lényegesen nagyobb jelentőségűek az általam tárgypótlónak (pro origínale) nevezett múzeumi modeüek. Ezek feladata ugyanis az eredetiben valamilyen ok miatt (megsemmisülés, helyhiány, költség stb.) múzeumban el nem helyezhető műszaki emlékek technikatörténeti szempontból lehetőleg teljes értékű helyettesítése. A részben vagy egészben eredeti alkatrészekből újjáépített rekonstrukciókat nem tekintve modellnek, az eredeti objektumot M=l:l méretarányú reprodukció pótolhatja legtökéletesebben mint műszaki emléket. Példa néhány világhírű reprodukcióra: Watt 1788. évi első bolygókerekes gőzgépe (régi Deutsches Museum, München, eredeti kofferkazánnal), az 1835-ben épült Adler mozdony (Verkehrsmuseum, Nürnberg), az; első olasz vasúti szerelvény 1839-ből (Museo Ferroviario, Róma, Termini pu.) — megjegyezve, hogy csupán ez utóbbit nevezi a szakirodalom reprodukciónak. A magyar Közlekedési Múzeum repülőgép gyűjteményében található egy érdekes reprodukció: Zsélyi Aladár 1909-ből származó monoplánja. Az eredeti