Technikatörténeti szemle 5. (1970)

KÖZLEMÉNYEK - Szűcs Ernő–Minárovics János–Tarján Rezső: Az első magyar benzinmotoros tűzoltófecskendő

2. ábra. A milleneumi kiállításon bemutatott robbanómotoros centrifugál szivattyú. létnek megfelelően a szivattyúszerkezet alatti nagy benzintartályból. Ez utóbbi úgy volt méretezve, hogy 10—12 óra folyamatos működéshez elegendő benzint fogadott be. A motort egy vasvázas kocsiszerkezetre szerelték és egy három hengeres becsiszolt ércdugattyús szivattyúval lánckerék meghajtással kapcsolták össze. A szivattyú hengerei ferde elrendezésűek voltak és egymás mellett sorban, a hátsó kerék fölött nyertek beépítést. Minden hengerhez egy pillanat alatt kiemelhető csavaros kengyelzárral rögzített központi ércszelep tartozott. Ezek ugyanolyanok voltak, mint amilyeneket a gyár kéziműködtetésű fecskendőinél már korábban alkalmazott. Egy háromszor hajlított közös forgattyús tengely fogaskerék-áttétellel szolgált a mozgatóerő felvételére. A motort és szivattyút összekötő csuklós — lánchajtás gyors be és kikapcsolását dörzskapcsoló biztosította. Indításkor a dörzskapcsolót kikapcsolták, hogy csak magát a motort kelljen megforgatni. Ez megkönnyítette a beindítást. A szivattyú egyenletes működését bő méretezésű vörösrézlemezből készült nyomó — és szívólégkazán tette lehetővé. Percenként 240—300 hter vizet szállított.