Technikatörténeti szemle 5. (1970)
KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966) (II. rész)
32. ábra. Lampich Árpád L. 1. „Mama kedvence" könnyű repülőgép (1 £23) és igen jó tulajdonságokról tett bizonyságot. A gép adatai: f:7,6 ra, h:5,6 m, F:14 m 2 , Gü: 290 kg, Gr:430 kg, Smax: 130 km/ó, leszállóseb.: 00 km/ó, csúcsmagasság: 3000 m. Jelzése: H-MAFE. A Bánhídi— Lampich Bl-5 kétüléses, kétfedelű iskolarepülőgépet az 1920-as évek végén ismét előtérbe került repülőkiképzés intézményes megindításához, Bánhídi Antal és Lampich Árpád szig. mérnökök 1928-ban alkották meg. Az oktatásra nagyon alkalmas és egyszerű építésű géptípus (a BL-6-os géppel együtt) jól bevált és több példányban épült. Adatai: f:8,9 m, h:7,2 m, m:2,77 in, F:22 m 2 , Gü:520 kg, Gr:780 kg, Smax: 150 km/ó, Sut: 120 km/ó. Első motorja: Bristol „Lucifer" háromhengeres csillagmotor volt 120 LE-s teljesítménnyel, később 108/125 LE-s WM-Siemens SH 12 típusú 9 hengeres motorok kerültek a BL gépekbe. Jelzések: H-MAFH, H-MAFL. Bánhídi— Lampich BL-6 kétüléses, kétfedelű iskolarepülőgép. Erősen hasonlított a BL-5 gépre, de főméretei attól eltértek. Ebből a gépből is több példány épült és rajtuk több mint száz pilótát képeztek ki. Eredetileg a 7 hengeres 120 LE-s Thorotzkai motorhoz épült, de ez csak rövid próbára került a gépbe 1929-ben. A BL-6 adatai: f:9,5 m, h:6,8 m, m:2,62 m, F:23,3 m 2 , Gü:540 kg, Gr:800 kg, Smax: 160 km/ó, Mcsúcs: 3500m. Motorként: Siemens SH-11 héthengeres 85 LE-s, majd a továbbiakban Siemens SH-12, 108/125 LE és „Lucifert" használtak. BL-6-ok jelzései: H-MAFF (85 LE-s), H-MAFK (120 LE-s). Bánhídi — Lampich BL-7 és BL-8 kétfedelű, kétüléses iskolarepülőgép, lényegében megegyezett az egyik BL-5. géppel Űj törzs, vezérsík szerkezettel és futómű kialakításokkal a „Gerle" nyomán kísérleti átalakításokat és méréseket végeztek rajta. Jelzés: HA-AFL,
