Technikatörténeti szemle 4. (1967)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966)

KÖZLEMÉNYEK WINKLER LÁSZLÓ A MAGYAR REPÜLŐTECHNIKA 50 ÉVE (1916—1966) Mint ismeretes, hazánkban már a század első évtizedeiben élénk érdeklődés nyilvánult meg a repülés iránt és az első külföldi próbálkozásokkal egyidőben élénk repülőtevékenység indult meg nálunk is. Eleinte a szerkesztők egyéni képességeik és főként gyakorlati tapasztalataik alapján alakították, fejlesztették a konstrukciókat, s kiforrott típusok csak később jelentek meg. A repülés kezdetének erről a hőskoráról sajnos csak kevés adatunk maradt meg, mert a második világháború során nemcsak a gépek, de a tervek, adatok, modellek zöme is teljesen elpusztult. Így ma már nehéz, s az idős generáció tagjainak elhunytával mind nehezebb ezek felderítése, az utókor számára való megmentése. Ennek az összefoglalásnak ezért nemcsak az a célja, hogy a jelenleg ismert adatokat rendszerezze, hanem a figyelmet is szeretné felkelteni e kevésbé ismert technikatörténeti téma iránt. Ezért kérem, hogy akiknek a cikkben oly sokszor szereplő „adatok nincsenek" rovatok kitöltésére módjuk van, szíveskedjenek megkeresni a Technikatörténeti Szemle Szerkesztőségét. Szeretném, ha a magyar műszaki múlt jelentős részét képező, mintegy 150-féle repülőgép típusról az archívumokban teljes adatgyűjtemény maradna a múlt tanulságait kutató utókor számára. * * * Az időszak magyar pionírjai jelentős számban biztosították az iparilag is érett repülőgép-konstrukciók létrehozásához szükséges műszaki feltételeket. Az I. világháború azonban főleg mennyiségi követelményeket támasztott az újkeletű repülőgép-„gyárak" elé, így önálló konstrukciók létrehozására alig volt lehetőség. Magyar konstrukciók kialakítása csak 1916-ban kezdődött meg az albertfalvai és az aszódi repölőgép-gyárban, az addig gyártott osztrák és német típusok helyett. Ezek közül a következőkről maradtak fenn adatok: UFAG Albertfalva UC I. Kétüléses, kétfedelű, merevített, fegyveres felderítő repülőgép. 230 LE-s Hiero motorral (Marta Arad), 10,4 fesztávolsággal, 750 kg üres súllyal, 1150 kg repülősúllyal, 175 km/ó sebességgel repült. UFAG Albertfalva UC II. Az UC L-hez hasonló, de 240 LE^ repülőgép 1917-ben épült, egy példányban. Az UCI gépeket Bloudek és Oravecz főmérnökök vezetésével tervezték. Aszódi-„Furnir Lloyd". Kétfedelű, felderítő repülőgép, amelynek szárnyfelületét Melczer Tibor főmérnök tervei szerint furnírral borították, miáltal szilárdságát megnövelték és felületi súrlódását az eddigi típusokhoz képest csökkentették.