Technikatörténeti szemle 4. (1967)

KÖZLEMÉNYEK - Winkler László: A magyar repülőtechnika 50 éve (1916–1966)

sok közül legnagyobb számban. A II. világháborút megelőző években közel 200 db készült belőle a WM-gyárban, a Győri Vaggon-gyárban és a MÁVAG-ban. A „Sólymot" a Fókker C—V gépék építésénél szerzett tapasztalatok alapján tervezték, de aerodinamikailag és statikailag egyaránt új konstrukciónakszámít. Szárnyfelületei trapéz alakúak, lekerekítéssel, faépítésűek furnírborítással. A törzs ugyancsak furnírral borított és beépített WM—14 motor NACA gyűrűvel burkolt. Az összes merevítők és a futóművek jól áramvonalazottak és átmenetekkel csatlakoznak a felületekhez. A szárnyprofil NACA 2415 volt. A WM—21 „Sólyom" adatai és teljesítményei a következők: f: (felső) 12,9 m, f: (alsó) 9,4 m, h: 9,64 m, m: 3,50 m, G: 2449 kg, Gr: 3500 kg, Smax.: 340 km/ó, 28. ábra. WM—21 „Sólyom" szériában gyártott közelfelderítő repülőgépek, 1937. Sut: 290 km/ó, Slesz: 140 km/ó. Fegyervezete 3 db 7,9 mm-es géppuska és 240 kg bomba, amely vagy 10 kg-os repeszbombákból, vagy gyújtóbombákból állhatott. A WM—21 „Sólyom" prototípusa 1937-ben HA—AKX jelzéssel repült. A légierőnél később F—200 kezdetű jelzéssel látták el ezeket a gépeket. WM—22 felderítőbombázó. A légierők kívánságára Samu Béla a WM—14/A motorhoz egy felsőszárnyú, többfeladatú felderítőgép alapterveit fektette le, tervezését azonban később leállították. A WM tervezésében ebben az időben a régiek mellett új konstruktőr gárda szerveződött Lajtai István, Marton Vilmos, Pap Márton, Pavláth Jenő, Weingartner János és mások személyében, akikkel Samu Béla vállalta a feladatot, hogy az eddigi külföldi függőség felszámolására teljesen magyar tervezésű és építésű vadászgépet fejleszt ki: WM—23 együléses vadászgép. 1940-ben Samu Béla irányításával tervezték és építették a WM—14/B, 1030 LE-s motorhoz ezt a vegyes építésű, alsó tört-