Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Vajda Pál: A magyar repülés története és magyarnyelvű bibliográfiája

A sárkányrepülőgépek gyorsan haladnak a levegőben, sokszor azonban olyan repülőgépre van szükség, amely lassan halad, vagy akár a levegőben meg is áll. Ezeket a feladatokat csak forgószárnyas gépekkel lehet megoldani. A forgószárnyas repülőgépek két típusa ért el gyakorlati eredményt: az autogiro és a helikopter. Az autogironál a lapátrendszer vagy rotor a légáramlat hatására szabadon forog és csak a felhajtóerőt szolgálja, az előrehaladáshoz szükséges vonóerőt húzólégcsavar termeli. A helikopternél viszont a motor által for gatott lapátszerkezet biztosítja a felhajtóerőt és a vonóerőt egyaráht. A forgószárnyas repülőgépek első sikeres megépitője az 1920-as években az spanyol származású Jüan de la Cierva volt. Cierva eleinte a forgó ten gelyen mereven felfüggesztett rotorlapátokkal kísérletezett, amelyekkel nem volt képes stabil repülést elérni. Később támadt az a gondolata, hogy a szárnyakat csuklósan kellene a tengelyre erősíteni, és ezzel valóban meg Is oldotta a forgószárnyas gépek stabil repülésének problémáját. Nemsokára azután megépítette az első kísérleti szélmalomszárnyú (autogiro) repülőgépet, amely be is váltotta a hozzá fűzött reményeket. Ennek a zseniális felismerésnek magyar elsőbbsége van. Az 1909. május 25-én bejelentett 249 702 számú német birodalmi szabadalom Bartha Miksa és dr. Madarász Józseftől származik. Ebben a azabadalomban szabatosan leírták a feltalálók, hogy miért szükséges a forgószárnyas repülőgépek rotor szárnyait csuklósan a tengelyre erősíteni. Egy évvel később, 1910-ben pedig Békéscsabán Ős Lajos és Fikker Károly láncáttételes helikoptert építenek. Eredményes kísérleteiket pénz hiányában nem tudták befejezni. Helikopterük modellja me a Közlekedési Múzeum gyűjteményében látható. /25, 284/ Zsélyl Aladár - aki a maga idejében legképzettebb repülógépszerkesztó volt - 1909-191 3között légcsavaroknak közvetlen sugármeghajtással történő forgatásával foglalkozott. De az ilyen elven mttködó helikopterek csak 1940 után valósultak meg. Louis Breguet francia mérnök volt az első, aki 1907-ben helikopterrel felemelkedett a földről, mindössze néhány centiméterre /307/. Az első világháború idején, 1918-ban építették meg - katonai megfigyelő