Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Opitz László: A fogaskerék vázlatos fejlődéstörténete és a magyar mérnökök alkotómunkája a fogaskerékprofil kialakításában

A dubrovniki csörlő fogaskerekeinek vázlata ^=7, z

2

=27, d

1 = 124mm, d2=476mm) Gyorsjáratú fogaskerékáttételeknél legfőbb követelmény a nyugodt, rázkódás nélküli járás. A rezgések és az ezzel együttjárő zaj elkerülése céljából a nyers fogazatu kereket az alakos szerszámmal fogankénti osztással megmunkált kerekek, majd a lefejtő eljárás szerint megmunkáltak követték. A pontos megmunkálás alapfeltétele a fogaskerekek zajtalan, nyugodt járásának, de ez egymagában még nem elegendő. Az egyes fogaknak hosszabb használat mellett nem szabad észrevehetően kopniok. A nagy igénybevételű fogaskerekeket kiváló minőségű acélból készitik, megmunkálás után a felületet üvegkeményre edzik, majd a fogakat pontos alakra köszörülik. Szabvány előírás szerint (MSz 4724) a lefejtő marásnál 6,3 0,8 mikron, edzett, köszörült fognál pedig 0,2 ... 0,025 mikron az átlagos érdesség. A gyakorlatban ma már csaknem kizárólagosan evclvens fogazást használnak, melynek készítését lefejtés utján végzik. Az evolvens fogprofil szerelés és megmunkálás szempontjából egyaránt előnyős. Lehetővé teszi, hogy a fogaskerekeket egyenes élü vágószerszámmal, automatikusan működő szerszámgépen, a fog alakjának előzetes megrajzolása nélkül pontosan megmunkáljuk. Ezenkívül az evelvens fogaskerékpár a tengelytáv változására nem érzékeny. A lefejtési eljárásnál a vágószerszám egy nagy pontossággal elkészített fogasrud (fésüskés). Ez lehet