Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Mészáros Vince: Az első vasútépítési kísérlet Magyarországon

termelésbe és átalakította azt, vagyis a kereskedelem alá tőkés termelési bázist épített. "

4

/ A gazdasági struktúrában szükségszerűen megindult változásoknak megfelelő politikai gondolatok törik a konzervatív szemlélet jegét a közéletben is. A fiatal Széchenyi politikai eszménye ebből a talajból fakadt: "Én azt hiszem - Írja 1826-ban Zsibőra barátjának, - hogy az emberi ész előrehalad és hogy az idő meg fog jönni valaha-, ámbár későn is, mikor az emberiség rab lántzai el fognak törettetni. "5/ A mezőgazdasági termelés megélénkült exporttörekvései, az Ausztriából Magyarországra irányuló forszírozott ipari import, a kialakuló belső piac egyre inkább közlekedési viszonyaink tarthatatlan állapotára terelik a közfigyelmet. Csak az egészen elmaradott rétegek nem látják, hogy a nemesi előjogok védelmében teljesen a jobbágyságra hárítva az útfenntartás terheit, nem lehet rendezni az egyre égetőbbé váló közlekedési problémákat. "Káros és sáros kiváltság poccsolyákba süllyedni, vagy életveszély közt fölfordulni. Miért kell az útépítés egész terhét a parasztnak viselni?" - mondja már a század első éveiben az előrelátó Berzeviczy Gergely. 6

/ A század második tizedét követő esztendőkben már nemcsak anyugatot járt Széchenyi és elvbarátai látják világosan az Angliában akkor már széltében elterjedt sinutak és a kiépített csatornahálózat előnyeit, hanem a fürgébb és közgazdaságilag képzettebb osztrákoknak a kor nagy technikai újdonsága - a vasút felé irányuló figyelme is felvilágositólag hatott az aulikusan vagy ellenzéki módon, de egyaránt Bécs felé figyelő nemességünkre. Ausztriában F. J. von Gerstner már 1807-ben tervet dolgozott ki a Duna és a Moldva vasúti összekötésére. Fia, Franz Anton v. Gerstner, aki a bécsi politechnikai intézet tanára volt, nem hagyta elaludni a gondolatot. A vasút mellett kifejtett ismeretterjesztő és propagativ tevékenységének egyik állomása volt Bécsben a Praterban 1823-ban bemutatás céljából megépített rövidke sínpálya. Munkája eredményeként 1824 szeptemberében császári privilégiumot kapott vasút építésére. Ez a pátens teremtette meg a jogalapot a Linz-budweisi lővasut - középeurőpa első vasútja - megépítéséhez. 7/ Mindez természetesen széleskörű érdeklődést keltett az egész Monarchiában.