Technikatörténeti szemle 3. (1964)

Vajda Pál: A magyar repülés története és magyarnyelvű bibliográfiája

ru"). A négyüléses, egyszárnyú gép egyesítette mindazokat a tulajdonságokat, amelyeket abban az időben egy forgalmi géptől megköveteltek: rövid start, könnyű emelkedés, lapos szögű minimális sebességű siklás és rendkivül csekély kifutás. (Ilyen tipusú gépeket külföldön még ma is konstruálnak: kitámasztott felsőszárny, elöl két pilőta, hátul két utasülés. ) Egy évvel később, 1924-ben készült el Rotter Lajos tervei szerint a "Fiero-Dongó" kétüléses, 60 LE-s, az iskolázás és sport céljaira alkalmas kétszárnyú gép. Jellegzetessége a szárnyak és kormányszervek keskeny és terjedt kiképzése, elliptikus alakja, valamint a törzs és egyéb részek metszeteinek hatalakú formája, mindkét pilőta szabad ülése és az egész szerkezet sima és összefolyt idomokat mutató vonalvezetése (a II. világháború után ilyen hordszerkezeteket épített a francia Hurel-Dubois gyár). /140, 141/ Vitorlázó repülés Azt már megfigyelték, hogy a nagy madarak kiterjesztett szárnyakkal, egyetlen szárnycsapás nélkül is lebegni tudnak, sőt, hegyoldalak felett vagy a tengerpart mellett még magasságot is nyerhetnek. Ez a felfedezés vezetett azután minden bizonnyal arra a gondolatra, hogy az emberi repülés kérdése merev szárnyakkal lenne megoldható. Hogy ezt a gondolatot ki vetette fel, azt persze ma már nem lehet megállapítani, annyi azonban bizonyos, hogy egyik gyakorlati megoldás Cyprián Jaisge ( -1775) nevü fiatal seborvos nevéhez fűződik. Cyprián repülésével kapcsolatban a sok monda és Írás közül a valóságot Bredetzki Sámuel feljegyzései közelitik meg, mely szerint - 'Mielőtt még a világ aerostatokről csak hallott is volna, már kísérletezett itt egy Cyprián nevü szerzetes, hogy magát szárnyak segítségével a levegőbe emelje. Szerencsésen el is jutott a Koronahegy tetejéig." Más források minden kétséget kizáróan azt bizonyítják, hogy a sziléziai származású, de utóbb teljesen magyarrá vált Cyprián barát volt a legelső a világon, aki mindenkit messze megelőzve motornélküli repülő-szerkezetet épitett és azzal repült. Csak több évtizeddel később találkozunk hasonló kísérletekkel, amelyek