Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)

Belső égésű hőerőgépek - Zárt motorházas „modern” motorok

nyitni a motort felülről lezáró fe- tek a régi, nagy amerikai autók modelet: jól látszik alatta a hengereket torjaival, bár önálló szovjet fejlesztés körbevevő vízhűtés rendszere. eredményeként jöttek létre. Az 1920-as évek közkedvelt Zárt motorházas járművei voltak a Magosix-márkájú „modern" motorok gépkocsik. Erőgépüket, a Magosix gépjárműmotort (Magyar ÁltaláA belső égésű motorok negye- nos Gépgyár, Budapest, 1918-25, dik csoportjába olyan gépeket so- 70.510.1.) a neves motorkonstruktőr, roltunk, melyek kinézetükben már Böszörményi Jenő tervezte. Magosix megegyeznek a maiakéval. Szer- motorokat a (MÁVAG-gal kooperálkezetük motorházban van elrejtve, va) sikerrel alkalmazták teherautómozgó alkatrészeket alig lehet látni ban és autóbuszokban, rajtuk. A motorfejlődés egy különös A modern motorok bemuta- ága Fejes Jenő nevéhez fűződik, tását a Renault-gyár hathengeres aki a nehéz és drága motorházat stabil motorjával (Renault, Fran- hegesztett, préselt lemezekkel heciaország, 1930, 87.270.1.) kezdjük. lyettesítette, így a Fejes-féle heKinézetében szinte teljesen meg- gesztett kivitelű lemezmotorral (Szaegyezik a ma is használatos Otto- bó és Mátéffy Villamosipari Rt, Bumotorokéval. Utoljára a MAHART dapest, 1940, 70.454.1.) 30-35%-os Szabadkikötői Üzemében dolgozott. súlymegtakarítást tudott elérni. Ez a A tökéletesen kompakt gépek felé kivitel a motor üzembiztonságát is vezető út további állomását tükrözi, növelte, mert ütés esetén csak behogy fordulatszám-szabályozó re- horpadt és nehezebben tört el. Fegulátora már el van rejtve, de meg- jes találmányának megvalósítására hajtása még a motorházon kívül, egy Angliában gyárat alapított, de az angkardántengellyel történik. liai autóipart akkoriban uraló Austin Még napjainkban is futnak út- gyárral nem tudott versenyre kelni, jainkon a Moszkva melletti Lihacsov és törekvései sikertelenek maradtak, gyárban készült teherautók V- Számos kisméretű motorunk e/rendezésű ZIL motorokkal (Zavod a Csonka János által alapított AuImenyi Lihacsova, Szovjetunió, Gya- tomobiljavító és Gépműhelyben, ilrapodási száma: 7991). A ZIL moto- letve az abból 1929-ben kibontakorok a sztálini Szovjetunió és az USA zott Csonka János Gépgyár Rt.-ben együttműködésének keretében ké- készült. Egyik híres termékük a horszültek. Fő vonásaikban megegyez- dozható kivitelű honvéd típusú 800-