Szunyogh Gábor: Mobileum (Tárlatvezető füzetek 3. Budapest, 2008)

Dugattyús gőzgépek - Gőzgépek szabályozó és irányító berendezései

hogy a szelepek nyitvatartási idejét (azaz ameddig gőz áramolhatott a gépbe) a centrifuga-regulátorral automatikusan szabályozni tudták. Ezáltal igen hatékonyan, fölösleges gőzhasználat (azaz energiapocsékolás) nélkül tudták a gőzgépeket üzemeltetni. A Collmann-féle vezérlőmü külön érdekessége, hogy bizonyos mai, korszerű gépjárműmotorokban ugyanezen az elven működő vezérelt szelepeket alkalmaznak. Legszembetűnőbb különbség méretükben van; a kiállított változat 60 kg, az autókban használt pedig 1 kg sincs. A gőzgépek fontos szerkezeti elemei az irányító (reverzáló) berendezések. Ezek olyan szervek, melyekkel a gépek fordulatszáma, teljesítménye és forgásiránya a gép kezelőjének akaratától függően változtatható. Alapelvük világosan átlátható és kipróbálható az oktató célra készült Gooch-féle kulisszás vezérművön (78.14.1.), illetve Stephenson-féle kulisszás vezérmű (Budapest, 1890, 78.15.1.) vagy az Allan-Trick-féle gőzgép vezérművön (Budapest, 1890, 78.18.1.). Lényegük, hogy a munkahenger gőzellátását vezérlő tolattyúkat nem közvetlenül, a gőzgép főtengelyével kapcsolatban álló rudazattal mozgatják, hanem közbeiktatnak egy állandóan billegő alkatrészt: a kulisszát. Ez a mechanizmus Stephenson nevéhez fűződik. Az ő mozdonyain jelent meg először az a szerkezet, amely lehetővé tette a hogy a gépkezelő gyorsítsa, lassítsa, megállítsa, vagy hátramenetbe kapcsolja a gőzgépet. Összesen további hat gőzgépmodellünk van kulisszás vezérművel felszerelve.