Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)

4. Kossuth Lajos levelei (magyar szöveg, fordította: Soós Lajos és Barkóczi Jolán) 62

Pozsony, 1848. január 21-én Kiváló tisztelettel készséges híve Kossuth L. Francia nyelvű címzés: Francois Kreuter Úrnak, a Vukovár - Fiumei Vasúttársaság Főmérnökének 15. Pest, 1847. február 7. Franz Kreuter főmérnök úrnak, München Tekintetes Úr! Ma kaptam meg január 25-i nagybecsű levelét. Mivel már hosszabb ideje nem kaptam Öntől semmi hírt, az ön egyik szíves közléséből kiindulva reménykedtem abban, /ha ugyan jól emlékezem/ , hogy február elején Pestre látogat. Ez utolsó becses leveléből látom, hogy ez nem következik be: kérem, engedje meg, hogy a legnagyobb tisztelettel felhívjam a figyelmét arra, hogy számomra nagyon is kívánatos lenne még a tavaszi munkakezdés előtt Önnel személyesen tanácskozni, annál is inkább, mert én a Vukovári Felügyelő Bizottságtól az ön decemberi becses levelében említett vizsgálati jelentésről még nem kaptam hírt, valamint szükséges az is, hogy a vasút végleges vonalvezetéséről az ön személyes, helyi tapasztalatai alapján közös megállapodás szülessen. Nevezetesen a Száva Rugvicza fölötti szakaszáról alkotott véleményéről alapos megbeszélést szeretnék folytatni Önnel, ugyanis ott a nagy termés elszállítása a folyónak már nem hajózható szakaszán történne -, de ön is tudja: azon szempontot, hogy a termékeket továbbszállíthassák, figyelmen kívül nem hagyhatjuk, ezért a körülményeket ez esetben alaposan meg kell fontolni. Nekem úgy tűnik, hogy ilyen feltételek között ön is magáévá tudja tenni azt a véleményt, miszerint egy szárnyvonal a Rugvica felé az áthaladási ponttól mintegy 1 -1 és fél mérföld távolságra legyen, mivel e szárnyvonalnak az árvízi terület át kell szelnie, következésképpen azok a nehézségek, melyeket ön a vasúti fővonal magasvezetésével meghatározott, figyelmen kívül hagyható: de természetesen mielőtt véglegesen határoznánk, szeretnénk az ön részletes véleményét meghallgatni. Hasonlóképpen megvitatandó, hogy vajon az ön által ajánlott Bukovica melletti választóhegység átjárási pontja a nagyon hegyes-bérces Szent-György határhegységbe nem fekszik-e túlságosan magasan, mely különben is az én helyismeretem szerint nagyobb részben a Dráva folyó területéhez, és nem a Száváéhoz tartozik, - ennél fogva még inkább megfontolandó, hogy e Bukovica melletti átjáró által a tulajdonképpeni főfeladat, az, hogy a vasút az egyik folyóvölgyből a másikba átjusson, megoldódik-e vagy csupán tovább tolódik. Bár abban Önnek teljesen igaza van, hogy az általam megjelölt Illova-völgyi áthaladási pont elég alkalmatlannak tűnik, gondolom főképpen azért, mert az illova forrásánál levő szűk hegyszakadék nagyon mocsaras -mégis azt hiszem, alaposabb vizsgálódás után úgy fogja találni, hogy e mindössze csak háromnegyed mérföldnyi, jobboldali szelíd hegyoldalban fekvő szakasz terepnehézségei legyőzhetők, ahonnan is a továbbiakban a széles Illova-völgy nyílik. Végül be kell vallanom, 77