Kossuth Lajos és a vukovár-fiumei vasút. Kossuth Lajos levelezése Franz Kreuter bajor vasútépítő mérnökkel 1846-1848 (2006)
7. Francz Kreuter tervezete (német szöveg) 102
Franz Kreuter tervezete német szöveg Vukovar-Fiumer Eisenbahn I. Abtheilung. Slavonische Bahn 79,949° lang. Als Anfangspunkt gegenwärtigen Eisenbahnprojektes war Vukovar an der Donau bestimmt, ferner die Trace durch das Drauthal ohne nach Sissek zu gehen an die Save, und von da bis Karl Stadt zu führen. Nach diesem Programme war also die erste Aufgabe, die zur Verbindung genannten Punkte geradeste Linie zu suchen, insoweit diese vortheilhaft und ökonomisch in Beziehung auf Terrän, Werth des duchzuschienenden Grundes und in Beziehung auf Kultur und Bevölkerung des Landes befunden werde. Denn die gerade Linie ist nicht immer die vortheilhafteste, und oft werden große Ökonomien durch Abweichungen von den geraden und selbst durch bedeutend längeren Linien erzielt, wenn dadurch Terränschwierigkeiten vermieden, kostbare einzulösende Gründe umgangen und mehr bevölkerte gewerbreiche Orte mit in die Linie gezogen werden. Es war daher vorallem nöthig eine kommerzielle statistische Skizze zu entwerfen um den Hauptzug zu bestimmen. Die projektierte Linie durchzieht die reichste und wohlhabendste Gegend Slavoniens und Croatiens. - Das Land ist ziemlich gut kultivirt, aber dennoch wenig Fläche im Verhältnisse zu seiner grossen Ausdehnung bebaut, daher auch einer viel größeren Produkzion fähig. Die Bewohner sind reich und wohlhabend durchaus keine Armuth, besonders in Slavonien und der Grenze, und es wird sich daselbst schnell eine wunderbare Entwicklung entfalten, wenn durch hergestellte Kommunikazionsmittel die Bewohner einsehen werden, daß sie nunmehr die Früchte des großen Reichthums der noch im Boden ruht, verwerthen und genießen können. Jenseits der Drau und Donau ist ein äußerst kultivirter sehr stark bevölkerter Landstrich, dessen ungarische Bewohner in Bezug auf Landwirtschft den Slavoniern voraus sind. - Werden nun an den Eisenbahnstationen regelmäßige Wochenmarkte zum Produktenverkaufe errichtet, so kann auch den jenseitigen Uferbewohnern ein reiches Feld zum Absätze ihrer Produkte, besonders für den kleinen Produzenten eröffnet und für die Bahn ein großer Zufluß an Verkehr gewonnen werden. - Die gegen Süden angrenzenden Länder, das Poseganer Komitat und die slavonische Militärgrenze sind weniger kultivirt, allein die Herstellung der gegenwärtig gänzlich mangelnden Communicationsmittel werden auch für jene Gegenden der anerkannten wohlthätigen Einfluß über und dessen Bewohner zu Industrie und Vermehrung der Produktion aneifern, wenn Ihnen sichere und vortheilhafte Absatzwege auch für kleine Partien von Produkten geboten sind. Es ist der Zug durch das Drauthal der einzig richtige in nazionalökonomischer und industrieller Beziehung. Durch denselben wird ein großer fruchtbarer und bevölkerter Landstrich durchschnitten, den rechts und links liegenden Gegenden auf große Entfernung ein langersehnter Absatzweg geboten, der Wohlstand dadurch gehoben, der Grundwerth erhöht und ein sicheres Fundament für die Erwerbung und Placirung eines Nazionalvermögens gelegt. Nur Communicationsmitteln mangeln diesem schönen Lande, damit auch der kleine Produzent seine Waaren auf Märkten verkaufen kann und nicht wie bisher genöthigt ist sie um Spottpreise an Wucherer, welche kaum die Produkzionskosten zahlen zu verkaufen. Die Schiffahrt auf der 102
