Katona András szerk.: Közlekedés a Kárpát-medencében, Újabb kutatási eredmények (Budapest, 2003)

A sebességről - Miszlay Zsolt: Az utazási sebesség növekedése a 19. században

1890: a vasút-államosítási politika csúcspontja, 1899: a századforduló kora, 1911: az Osztrák—Magyar Monarchia utolsó békeéveinek egyike. Az utazási idő csökkenését Pest—Buda, ill. Budapest valamint négy vidéki város (Arad, Pozsony, Debrecen és Pécs) között vizsgáltam meg, és arra voltam kíváncsi, hogy az egyes városok igazgatási pozíciója, népességszáma, fekvése és az adott város és főváros közötti menetidő csökkenése között lehet-e, ill. milyen összefüggéseket lehet felfedezni. A 19. század második felében a négy törvényhatósági jogú város népessége kiegyensúlyozottan növekszik, bár Debrecen pozíciói a kiegyezést követően egyre javulnak és 1869-re az ország hatodik legnépesebb városa lesz. 1. ábra. A vizsgált városok népességszámának emelkedése a 19. század második felében