Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)

KATALÓGUS 77

márciusában 468.sz. alatt iktatták.) Az első lapon az Építési Főigazgatóság száraz pecsétje. A tervrajz az Al-Duna-szabályozási munkák részét képező, a Duna bal partján futó kb. 122 km hosszú "Széchenyi-út" építéséhez készült. Kormányhatósági fondokból kiemelt térkép. A rendkívül nehéz körülmények között épített útnak gyakorlati jelentősége nagyobb volt, mint a Duna medrében végzett sziklatörő, mederalakító munkálatoknak, mivel ez állandó kapcsolatot biztosított a balkáni piacokkal. A tervezőnek és az útépítőknek nagy technikai és emberi nehézségeket kellett leküzdeniök. A Kazánszoros sziklafalaiba a zúgó áron imbolygó csónakokra szerelt állványokról vésték az utat és fúrták a lyukakat a robbanó töltetek számára. Sok bányász félt a víztől és megtagadta a munkát. Az árvizek pedig nem egyszer elmosták, meg rongálták a félig kész támfalakat, átereszeket, hidakat. VÁSÁRHELYI egyre kisebb intenzitással bár, de gyakorlatilag 1833-tól haláláig dolgozott az úton. A jelmagyarázat német nyelvű: Abgesprengete Felsenmasse (kirobbantott sziklatömeg) Bereits aufgeführtes Mörtell-Mauerwerk (a már felhúzott támfal) Noch aufzufuhrendes Parapetmauervverk (mellvéd) Aufíüllung (feltöltés) A középmezőben a Duna bal parti szegélyét jelzi a legkisebb vízállásnál, felette a parti sziklafalat, benne a kirobbantott utat a mellvéddel, a megépített támfallal, átereszekkel és hidakkal. A lap alsó harmadában az útnak 55 db keresztmetszet rajzát láthatjuk. MOLS74Duna 7/a D. A. .'.:''. Vásárhelyi Pál rajza a Traján-híd és a római vontató út maradványairól. Kat. 8. 85