Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)

Dr. Deák Antal András: A Reformkor Mérnöke - Vásárhelyi Pál 13

DR. ANTAL ANDRÁS DEÁK : DER INGENIEUR DER REFORMZEIT PÁL VÁSÁRHELYT Vor 200 Jahren ( am 25.März 1795 ) wurde er "in der Zeit des erwachenden Nationalbewußtseins" in Szepes-Olaszi ( Wallendorf, heute Spisské Vlachy ) geboren. Sein Charakter, Wissen und die ihm anvertrauten bedeutenden Aufgaben erhoben ihn über seine Zeitgenossen. Das Schicksal von Vásárhelyi ähnelte im wesentlichen aber dem der Ingenieure seiner Zeitepoche. Seine Laufbahn begann er als Ingenieur-Praktikant neben János Losonczi, dem Komitatsingenieur. Er erhielt sein Ingenieur-Diplom an dem Pester "Institutum Geometricum". Seine Begabung zeigt deutlich, dass er schon nach 2 Semestern seine Prüfungen in den Fächern "ex Geometria Practica, Mechanica, Oeconomia Rurali, Mathesi Sublimiori" mit Ausgezeichnung abgelegte. Zwischen 1817 und 1818 beschäftigte er sich in den Komitaten Zemplén und Veszprém mit Urbarial und Forstvermessungen . Derzeitig begann man mit der hydrographischen Vermessung , die der Regelung der ungarischen Flüsse - in erste Linie von Donau und Theiß und deren Wassersystemen dienen sollte. Vásárhelyi wurde mit der hydrographischen, hydrometrischen Vermessung eines TheißAbschnittes, sowie der Flüsse Körös, Berettyó und der damit in Verbindung stehenden Flüsse beauftragt. Diese Arbeiten leitete er zwischen 1819 und 1829 - dann ab 1823 fertigte er mit 12 Ingenieurkollegen unter der Leitung des hervorragenden Ingenier-Direktors Mátyás Huszár die Kartographie der Donau an. Seine gewonnenen Erfahrungen bei diesen bedeutenden Vermessungsarbeiten, die eine einzigartig große Herausforderung an alle Beteiligten stellten, veröffentlichte er im Jahr 1827 in seinem Buch: "Introductio in praxim triangulationis" , zu dem er eine 14-seitige deutschprachige Ergänzung zur Förderung der Lösung der schwierigen Triangulierungsaufgaben unter dem Titel "Auflösung einiger wichtiger Aufgaben als Beitrag zum geometrischen Triangulieren" geschrieben hatte. Im Jahre 1829 wurde ihm der Posten von Mátyás Huszár übertragen, indem man ihn zum Direktor der Donauvermessung und gleichzeitig zum vorläufigen Schiffahrtdirektor des Unteren Donauabschnittes ernannte. In seiner neuen Funktion hatte er die Donauvermessung fortgesetzt und - wie der "Königlichen Rath und Lande Ober Bau Director" Rauchmüller von Ehrenstein in seinem anerkennenden Brief werwähnte, er mit seinen Ingenieurkollegen "unglaublich viele" ausgezeichnete Vermessungszeichnungen angefertigt. Von den zwei größten Wasserregelungsunternehmen, die in der esten Hälfte des 19. Jahrhunderts in Betrieb genommmen wurden, wurde Pál Vásárhelyi zum Projekteur und leitenden Ingenieur ernannt. Die erste unter diesen Arbeiten war die Regelung der unteren Donau ( zwischen 1833 - 1844 ) Vásárhelyi hatte die kritischen Flußbettabschnitte mit Wasserfällen meterweise abgetastet, Tiefen-, und Wasserströmungsberechnungen durchgeführt und alldies hatte er auf die Karte übertragen. Er hat Felsenbänke ausgesprengt, schiffbare Kanäle und Schleusen projektiert. Er fertigte den Plan für die 122 km-lange Handels- und Schleppstrasse am linken Donauufer und ließ diese auch selbst bauen . Als Resultat seiner Tätigkeit an der unteren Donau konnten die Dampfschiffe auch schon bei mittlerem Wasserstand an dem berüchtigten Unteren Donauabschnitt ( Eisernes Tor ) fahren und bei kleinerem Pegelstand wurde der Handelsverkehr auf der Strasse abgewickelt. 15