Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)

KATALÓGUS 77

kében. Merre vezessék a vasútat, milyen erőből építsenek a tőkeszegény országban? Nagy vita és politikai küzdelem bontakozott ki a lehetséges megoldások körül az utolsó rendi országgyűléseken. KOSSUTH és SZÉCHENYI végletesen szembekerült a vukovár-fiumei vagy pest-fiumei vasútvonal kérdésében. A KOSSUTH nevével egybeforrott vukovár-fiumei vasút nem épült meg. Előmunkálatok azonban történetek, tervek is készültek. 1845. október 30án megalakult a Vukovár-Fiumei Vasútra Egyesült Társaság. Km KM Arch. Részvénygyüjtemény 153. E. L. 108 "Hivatalos tudósítás a Buda 's Pest közötti álló-hídbeli szándékáról" Jelenkor, 1832. 14. szám, február 18. Pest Folyóirat-cikk 21,2 x 25,2 cm A cikk tömören tudósít a Budapesti I Iídegyesület születéséről. Felsorolja a híd mellett és ellen szóló szempontokat. Ismerteti a február 12-én, a Nemzeti Kaszinóban összegyűlt alapítók nevét. Leírja a nádori kihallgatás eredményét és végül a "nagy Közönség" segítségét, pártfogását kéri. KM. Archívum 797/a. Sz. L. 109 STEINDL FERENC: [A Pest-budai álló hídra benyújtott terv. ] Készült: 1 837. Papír, színezett tus, kasírozva. 64 x 92 crn. A terv négynyílású ívhidat ábrázol. A pillérek alapozása szádfal közé bedolgozott anyag (feltehetően beton), falazata habarccsal kötött faragott kő. A híd felszerkezete vas orsókkal összefűzött, ívbe hajlított fa. A szomszédos ívek együttdolgoztatására gondolt a tervező. A hídnyílások szabad magassága mintegy 8 m lehetett. KM. Archívum, 8014-V. Sz. L. 110 WILLIAM THIRNEY CLARK: Design No 1 elevation of picr Design No 2 elevation of pier (A hídpillér homlokfalának látványtervei) Készült: Hammersmith, 1837.november 10. kartonpapír, színezett tus Méretarány: 100'=3" (1:400) 55,5x28,3em A Lánchíd hídpillére kétféle kialakítására tett CLARK-javaslat vázlatterve. A terwariánsok a lapon egymás alatt helyezkednek el. Felül a megvalósulthoz erősen hasonló kialakítás, alul a pillérnyílást kétoldalt hármas korinthoszi fős oszloppárok keretezik. Mindkét pillérnek azonos a járószint alatti része. Ezek mellé odajelölte CLARK a Duna legkisebb, az átlagos és az 1837-ig mért addigi legnagyobb (1775-ös) vízszintjét. Jelzet balra lent: "THE BÁRON SINA" ld.: X. színes tábla MÓLT 14. No 34. 1V.3 1. K.I. 111 (WILLIAM THIRNEY CLARK): Toll Houses Pest Bridge (A pesti híd vámházai) Készült: Hammersmith 184...(?) április 6. kartonpapír, színezett tus mértarány: 20'= 5" (1:48) A Lánchíd folyóparti feljáróinál kétoldalt volt hídvámházak és a hozzájuk tartozó kapuk oldalnézete és alaprajza. 128