Kaján Imre szerk.: Vásárhelyi Pál és a reformkori mérnökgeneráció (Budapest, 1995)

KATALÓGUS 77

57 [Magyar Középponti Vasút első beszerzésű mozdonya.] Fotó Ezzel a típussal nyitották meg a pest-váei vonalat 1846-ban. Az első próbamenetre 1845 november 10-én került sor, Pest és Palota között, ünnepélyes külsőségekkel. Magyarországon 1845 előtt nem volt mozdony. A Magyar Középponti Vasút Belgiumból, a COCKERIEL J. és társa seraingi gyárából rendelt négy személyvonatú mozdonyt, darabonként 20.150 forint beszerzési áron. 1845-ben érkeztek hajón. Három nevét ismerjük: Buda, Pest és Nádor. Az első magyar mozdonynak az 1843-ban gyártott "Debreczin" tekinthető, amely mint anyagvonati mozdony a pályaépítés megkezdését követően (1845) került Magyarországra. A Magyar Középponti Vasút első mozdonyairól sem fénykép, sem rajz nem maradt fent, fotónk 1855-ben készült, amikor az Osztrák Államvasút Társaság lefotózta a birtokába került mozdonyokat. KM. neg. 2476 E.L. 58 [Meghívó a Magyar Középponti Vasút pest-váci vonalának megnyitására.] A Magyar Középponti Vasút. Meghívás a PcstVáczi vonal 1846 július 15-ére kitűzött megnyitására. "VEBER .TOSEF" úr számára. A megindulás ideje d.u. 4 óra. A díszes meghívón feltehetőleg olyan mozdony grafikai ábrázolása látható, amelyet a Magyar Középponti Vasút üzemeltetett 1846-ban. KM. neg. 4606 E.L. 59 VARSÁNYI JÁNOS: [A Magyar Középponti Vasút pest-váci vonalának megnyitása 1846 július 15-én.] VARSÁNYI JÁNOS egykorú metszete, amelyet JÓZSEF NÁDORNAK ajánlottak, a Magyar Középponti Vasút pest-váci vonalának ünnepélyes megnyitását ábrázolja. A Magyar Középponti Vasút pest-pozsonyi vonalának első szakasza, Pest és Rákospalota között, 1845. őszére készült el, jó fél év múlva pedig készen állt az összesen 33,6 km-es vonal Vácig. Az ünnepélyes megnyitás 1846. július 15-én történt meg, fényes külsőségek és a közönség, a sajtó lelkes ünneplése közepette. Az ünnepi vonat, amilyet a Buda és Pest nevű mozdonyok vontattak, az utat 59 perc alatt tette meg. Ezzel Magyarország - Anglia, Belgium, a Német Szövetség államai, Franciaoszág, Oroszország, Ausztria, Hollandia, Itália államai és Dánia után belépett a gőzüzemű vasúttal rendelkező államok sorába, megelőzve kontinensünk északi, déli és délkeleti perifériáinak számos országát. KM. neg. 1534 E.L. 60 [A Magyar Középponti Vasút pest-szolnoki vonalának megnyitása 1847 szeptember 1cn.] A Magyar Középponti Vasút pest-váci vonalszakaszának megnyitását (1846. július 15) a pest-szolnoki követte 1847. szeptember l-jén. A vasút ünnepélyes megnyitásáról az Illustrirten Zeitung 1847. évfolyamában megjelent fametszeten a fellobogózott pályaudvar (amely a mai Nyugati pályaudvar helyén állott, de az akkori pályaudvar eleje kinyúlt a mai Jókai utcáig, a felvételi épület pedig a Teréz körút helyén állott, 1877-ben a közút építésekor elbontották) a hintón érkező előkelőségek, közöttük ISTVÁN FŐHERCEG és a kivonult katonai díszőrség látható. A 99 km-es utat az első vonat 3 óra 22 perc alatt tette meg. A vasút megnyitásában három mozdony vett részt. Egy mozdony elöl haladt a 110