Frisnyák Zsuzsa: Baross Gábor 1848-1892 (1992)

Baross Gábor a vasminiszter - 1. Az infrastruktúra fejlesztése

rendet teremt az út- és hídvámok évszázados káoszában. Az utak közigazgatását és műszaki szolgálatát egyöntetűen szabályozza és rendezi. Magyarország közútjainak lényegi fejlődése az 1890: 1. törvénycikk elfogadásával veszi kezdetét. A pozsonyi közúti Duna híd felépítése is Baross nevéhez fűződik The construction ofthe road-bridge at Bratislava is alsó connected with his name Baross Gábor a postai szolgáltatások korszerűsítésében is jelentős szerepet ját­szott. Legfontosabb postai intézkedése: 1887-ben egyesítette a postát a távírdával. A kormány 1888-ban Baross javaslatának megfelelően elhatározza, hogy a köz­használatú távbeszélőhálózatot az állam saját kezelésében építi meg. A távbeszélő, távíró és villamos jelzők államosításáról szóló rendelkezés a korszerű hírközlési in­frastruktúra megteremtését célozta. 1889-től kezdve az állam 10 éven át a vidéki vá­rosokban fokozatosan megváltja a magántulajdonú telefonhálózatokat. 1890-ben a magyar állam több telefonvonal építését is elkezdi. A Budapest és Bécs közötti tele­fonvonal megépítése és megnyitása (1890) nagyon jelentős beruházás volt. 1886-ban megkezdi a működését a Baross kezdeményezésére létrejött postata­karékpénztár. A postatakarékpénztár célja a kis tőkék összegyűjtése, a „takarékos­sági hajlam általános felélesztése". Ezt a célt a Postatakarékpénztár nagy* sikerrel hajtotta végre. Bevezetik a csekk- és klíring forgalmat is. 1893-ban már az összes hazai csekkszámlák 49,65%-át a postatakarékpénztárban vezetik. A postai szolgáltatások is széleskörűen bővülnek. Baross 1885-ben elrendeli a csomagok házhoz szállítását Budapesten. Nyilvános távbeszélő állomásokat állíta­nak fel, a postahivatalokban vasúti zónajegyeket is árusítanak, délben közlik a pon­tos időt. Egyébként a közép-európai zónaidő használatát is Baross Gábor miniszter­sége idején, 1891-ben vezetik be. A Duna leghatalmasabb hajózási vállalata az osztrák Dunagőzhajózási Társaság volt. A DGT magas tarifái, a magyar érdekeket figyelembe nem vevő politikája a 4

Next

/
Oldalképek
Tartalom