Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

VI. RÉSZ A m. kir. államvasutak és a többi hazai vasutak nyugdíj- nyugbér és egyéb jóléti intézményeiről

I. FEJEZET. A Máv. Nyugdíjintézetének keletkezése. — A cs. kir. szab. éjszaki vasút németnyelvű alapszabályt terjeszt fel. — A vasúti és hajózási főfelügyelőség érdeme. — Körözvények a Máv. alkalmazottaihoz (a legelső nyugdíj intézeti bizottsági tagok.) — Változás a bizottsági tagok személyében. — A legelső Máv. nyugdíjintézeti alapszabályok. — A legelső nyugdíjalap vagyon kimutatás a megalakulási év végén. — Tisza Kálmán érdekes észrevételei. A Máv. nyugdíjintézet kezdetei. TJ Ü -ll MÁV NYUGDÍJINTÉZETE létesítésének előmunkálatai visszanyúlnak arra az időre, amikor még a m. kir. államvasutak, elődje a cs. kir. szab. éjszaki vasút tulajdonában volt a pest-salgótarjáni vonal, vagyis egészen 1868. március végére.*) Ez a vasút küldte fel a m. kir. közmunka és közlekedési minisztériumba a legelső qyugdíjszabályzatot, a következő felterjesztéssel: Cs. kir. szab. Magyar éjszaki vasút. 1320 sz. * 2 drb. 25 kr. fünf u. zwanzig okmány bélyeg Főméltóságú magyar kir, közlekedési minisztérium Budán A szolgálat előmozdítására fő és nyomatékos tényező és hivatalnokok és szolgák azon öntudata, hogy azok szolgálati képtelenségük esetére ne legyenek a véletlennek kitéve, hanem minden körülmények között ellátásra s illetőleg nyugdíjra számíthassanak. *) Az alkotmány helyreállítását lásd a 158 és 159 oldalon. 655