Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

I. RÉSZ. A vasutasság megjelenése előtti idők ismertetése

A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNF.LM E hogy a vasút bizonyos idő multával ingyen a status birtokába szálljon».**) Tehát Kossuth Lajos élesen belátott a jövőbe. S noha Macauiav, — ki egyike a világ legnagyobb közgazdászának, — az államvasúti rendszer ellen foglalt állást, Kossuth meggyőző érvekkel mutatta ki az államvasúti rendszer politikai és államgazdasági óriási jelentőségét. Nem sikerült Kossuth Lajosnak a vukovár-fiumei vasútat létrehozni, — közhiedelem szerint azért, mert időközben a helytartótanácsnál szervezeit «közlekedési tanács» elnökévé 1845 tavaszán gróf Széchenyi Istvánt nevezték ki, ki Budáról a Balaton partján Kanizsa felé vezető vasútat tartotta helyénvalónak s így a fiume-vukovári vasút létesítésének kivitele megbukott. Az i848—4{)-iki vihar háttérbe szorította ennek a vasútnak későbbi megvalósulását is. Erre nézve a «Vukovár Fiumei Vasút vállalatra egyesült társaság Bizottmányának», a helytartótanácshoz intézett folyamodványából szerezhetünk bővebb tájékoztatást.***) A bekezdő sorok így hangzanak: «Méltóztassék Cs. K. Fenséged s a N. M. M. Királyi Helytartótanács megbocsátani, hogy a vukovár-fiumei vasút vállalatra egyesült társaság nevében még egyszer mély tisztelettel esedezünk, méltóztassék kegyesen megengedni, hogy előmunkálatainkat a vonal egy részén, t. i. Vukovártól-Károlyvárosig megtételét országos fő építészeti igazgatósági segéd Kecskés Károly úr elvállalhassa». Azután felsorolják a régi és újabb érveiket a vasút létesítésének támogatására és kérik, hogy: «i) Kecskés úr számára nem többet, mint legfölebb 6 hónapi szabadságot esedezünk, kegyesen engedélyezni». (Ugyanis ezt az időt elegendőnek tartják az előmunkálatokra, mert hiszen Kecskésnek csak felül kellene vizsgálni a helyszínen, Wallau mérnöknek VukovártólKárolyvárosig már elkészített tervét.) 2. Még ebből a 6 hónapból is: 2 hónapot Kecskés Budán tölthetne irodai felülvizsgálással, tehát csupán 4 hónap idő kellene a helyszíni kiszállásra. 3. Kecskés, mint számfelettes lehetne ezidőben, hogy a kincstár még a díjazását se fizesse ezidőre, ezt a bizottmány vállalná el. 4. A segédszemélyzetet sem kérik az országos főépítészet! hivataltól, «hazánkfiaiból kerül, s a vasúti munkálatok körül tapasztalási alkalmat szerezhetnek» (nem szerelnének u. i. idegen mérnököt itt alkalmazni. **) Ujhely Géza: «A vukovár-fiumei vasút története», Bp. 1907. XIII. L Kossuth Lajos Tivadar előszava. ***) Ugyanott 94. 1. 54