Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

III. RÉSZ. A vasutasok önvédelmi harcától — napjainkig

A MAGYAR VASUTASSÁG OKNYOMOZÓ TÖRTÉNELME leg hat millió és néhány százezer koronát venne igénybe a nyújtani tervezett és fizetésrendezésnek csúfolt koldusalamizsna. Hogy a sokszor hangoztatott jóakarat miképen nyilatkozik meg a javaslatban például a várakozási idők megállapításánál, azt szemlélhető vé teszi a következő táblázat: Egyetemet végzetteknél Hivatalnokoknál cs N Várakozási idő "es CS Várakozási idő 0 M, <2 hb a CS PS Osztály Emlékirat szerint Törvényjavaslat szerint 0 ^ a bd C cs PS Osztály Emlékirat szerint Törvény javaslat szerint 1. 5 év — 1. 5 év — I. 2. 5 év — I. 2. 5 év — 3. 5 év — 3. 5 év — 1. 4 év — 1. 4 év — II. 2. 4 év — II. 5. 4 év — 3. 4 év — 3. 4 év — 1. ") 1. *) — III. 2. 2 év 4 év III. 2. 3 év — 3. 2 év 4 év 33 év — 1. 2 év ") 1. 2 év *) IV. 2. 2 év 3 év IV. 2. 2 év 3 év 3. 2 év 3 év 3. 2 év 3 év 1. 2 év *) 1. 2 év *) v. 2. 1 év 3 év V. 2. 2 év 3 év 3, 1 év 3 év 3. 2 év 3 év 1. 1 év — 1. 2 év *) VI. 2. 1 év — VI. 2. 2 év 3 év 3.Í 1 év — 3. 1 év 2 év A túlmagas várakozási idők megállapítása, az előmenetelnek minden egyes rangfokozat első osztályában való önkényes megakasztása, a különböző helységeknek (Budapest és Fiume kivételével) lakbérek tekintetében való deklassifikálása és a törvényjavaslat egyébb tendenciózitása arra vall, hogy a kormány a fenyegető vasúti sztrájk rémétől megijedve, hajlandó ugyan a pillanatnyi segít392