Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

II. RÉSZ. Az 1867. évi kiegyezéstől az 1904. évi vasúti sztrájkig

123 MILLIÓ A MÁV. BERUHÁZÁSOKRA a vasúti üzem másik faktora, a személyzet, az emberanyag, eszébe sem jutott. Évek óta fájdalmas, de igazságos panaszokat sír el ez a sokat szenvedett személyzet, a vasúti alkalmazottak közel 100,000 főnyi testülete, de panaszai süket fülekre találnak, helyzete —- a tíz év előtti szegény illetmény-szabályzat mellett — napról-napra nyomorultabb s mikor 123 milliókat költenek el a vasútnál technikai gépekre, ugyanakkor egyetlen-egy fillért sem juttatnak a sokkal kihasználtabb, elcsigázottabb ,,emberiség"-re a vasúti személyzetre!**) EredeH fényképfelvétel Építik az Andrássy-úton a földalatti villamost 1894. év szeptember 19-én. **) „Vasutasok Lapja" 1897. július 18. és augusztus 8. sz. (Dániel Ernő miniszter javaslatát fél óra alatt megszavazták.) 359