Miklós Imre: A magyar vasutasság oknyomozó történelme. A legelső vasúttól – napjainkig (Budapest, 1937)

II. RÉSZ. Az 1867. évi kiegyezéstől az 1904. évi vasúti sztrájkig

TOLNAY LAJOS szerzett gyakorlatát, — a katonaságtól való megszabadulás után, — itthon érvényesítette. Befejezte tanulmányait, s mint mérnök az 1862-ben épülő pest-losonci vasút építésénél helyezkedett el. Tehát, a későbbi Máv. legelső vonalának építésében Tolnay Lajos mérnök is részt vett és itt gazdálkodás terén nagyon sokat tanult és tapasztalt. Ez a vasút már kezdetben pénzügyi nehézségekkel küzdött és csődbe is került. Tolnay innen 1865-ben a kassa-oderbergi vasúthoz szerződött, ahol csakhamar főmérnök lett. 1870. év végén 33 éves korában a duna-drávai vasút igazgatójává nevezték ki. Ebben az évben a közlekedési minisztériumban válságok voltak. A tetőtől talpig gerinces magyar: Gorove István miniszter felfogásával nem egyezett meg az, hogy a vasútépítések ügye és legfőbb vezetése német emberek kezében legyen. Ezt a német szellemet Gorove miniszter olyképen változtatta át, hogy a vasutépítészeti igazgatóság: Thommen Achilles nevű vezetőjét kicserélte, az ízig-vérig magyar, kiváló mérnökkel: Tolnay Lajossal. Alig tel el egy esztendő, 1872-ben már a 35 esztendős Tolnay Lajos a m. kir. államvasutak vezető-igazgatója lett. Ennek története röviden a következő: Amint tudjuk: magyar állam 1868-ban megváltotta „a cs. kir. szab. magyar északi vasút"at, de a német vezetőség a megváltás után is a helyén maradt. Stempf Károly cs. tanácsos igazgató és Voigt Károly igazgatóhelyettes vezették a Máv-ot anélkül, hogy magyarul beszélni tudtak volna. Ezen segíteni kellett. 1870-ben, — mint helyettes-igazgatót, — teljes hatáskörrel Horváth Alajos főmérnököt rendelték Stempf mellé, aki Horváth mellett megúnta a hatástalanságot: 1871 október 10-én örök betegszabadságra ment. 1872. július 11. és 12-én a Máv. üzletigazgatósága, az állampályák igazgatótanácsa és a m. kir. vasutépítészeti igazgatósága ez utóbbi helységében — a közi. miniszter 1872. jún. 29-én kelt 7790/1872. sz. rendelete értelmében, — bizottsági ülést tartottak, melyen megállapították*), hogy a vasútépítészeti igazgatóság. A. osztálya beleolvadt a Máv. üzletigazgatóságába és együtt: „M. kir. államvasutak üzletigazgatósága" néven önállósul, míg a vasutépítészet B. osztálya, mint mellé rendelt „M. kir. vasutépítészeti főfelügyelőség" fog szerepelni, mely a társulati pályák építési felügyeletével bizatott meg. *) Orsz. Levéltár, közm.- és közi. min. 7790/1872. 16 241