Magyar Kir. Közlekedési Múzeum. Tárgymutató (Budapest, MKKM, 1935)

TÁRGYMUTATÓ - A - KUPOLACSARNOK.

75. 1(8-1 kg «v» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, 1883. (9) 76. 31 -125 kg «d» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, 1883. (9) 77. 20-0 kg. h. é. v. acélsín, szilárd ütközéssel. A Kőszegszombathelyi vasút szabványa, 1883. (9) 78. 30-5 kg «t» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel. A magyargácsországi vasút szabványa, 1882. (9) 79. 22-3 kg ((!» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, 1883. (9) 80. 35-5 kg «a» rendsz. vassín, lengő ütközéssel, szöghevederekkel, 1881. (9) 81. 20-0 kg «n» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, rövid külső szöghevederekkel, 1883. (9) 82. 32-5 kg «b» rendsz. vassín, lengő ütközéssel, szöghevederekkel, 1881. (9) 83. 20-0 kg «n» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, 1885. (9) 84. 21-75 kg «m» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, két lyukkal ellátott alátétlemezzel. Zagorjai vasút szabványa, 1886. (9) 85. 22-3 kg «1» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, hosszú külső szöghevederekkel, 1886. (9) 86. 20-0 kg «n» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, hosszú külső szöghevederekkel és 3 lyukkal ellátott lemezzel, 1887. (9) 87. 31-0 kg «o» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, borda nélküli lemezzel. Az első erdélyi vasút szabványa, 1871. (9) 88. 23-0 kg «II» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, 1885. (9) 89. 23-6 kg «i» rendsz. acélsín, lengő ütközéssel, rövid külső szöghevederrel, 1887. (9) 90. 43-81 kg «XI)) rendsz. Martin-acélsín, lengő ütközéssel. A DY szabványa, 1904. (9) 91. 23-6 kg «i» rendsz. acélsín, szilárd ütközéssel, szöghevederrel, 1887. (9) 4* TÁRGYMUTATÓ