Kovács László: Ganz Ábrahám (Öntödei múzeumi füzetek 16., 2006)

Ganz feleségével és fogadott lányával, Merkl Jozefával az 1867-es párizsi világkiállításon Ganz mit seiner Gattin und adoptierten Tochter Josefa Merkl an der Weltausstellung in Paris, 1867 Ábrahám Ganz at the 1867 World Expo in Paris with his wife and adopted daughter, Jozefa Merkl A gyár Ganz halála után Ganz elképzelése szerint a gyárat halála után két testvére, Jakab és Konrád vezette volna tovább, de ők közben meghaltak. A még élő testvérek a vezetésre nem lettek volna képesek. Ezért az örökösök 1867. december 22-én társasági szerződést kötöttek Eichleiterrel, Kellerrel és Mechwarttal, akiket megbíztak az üzem vezetésével. Két év múlva a svájci tulajdonosok eladták a gyárat egy pesti nagykereskedőkből álló pénzcsoportnak 1 825 000 forintért. Eichleiter, Keller és Mechwart 700 000 forint ellenében lemondott tulajdonosi jogairól. 1869. április 12-én a vállalat részvénytársasággá alakult: Ganz és Társa Vasöntő és Gépgyár Rt. Az igazgatóságban helyet foglalt Eichleiter alelnök, Keller kereskedelmi igazgató és Mechwart műszaki igazgató (1874-től vezérigazgató). Eichleiter és Keller 1875-ben megvált a gyártól. (A vezérigazgatói székben Mechwartot 1900-ban Asbóth Emil egyetemi tanár, 1914-ben Baumgarten Henrik, az angyalföldi hajógyár volt vezérigazgatója, 1918-ban Kandó Kálmán követte.) A német-francia háború kitörése előtti hadi készülődés növelte a keresletet, ezért a gyár 1870-ben a sziléziai Ratiborban (ma Racibórz, Lengyelország) fiókvállalatot létesített, ahol kéregöntésű kerekeket és hengereket is gyártottak (1940-ig maradt a Ganz Rt. tulajdonában). A törzsgyárban 1871-ben öntötték le a 200 ezredik kereket. Az 1870-es évek gazdasági válsága alatt a Ganzgyárat jelentős veszteség érte, szinte már a csőd szélére került. Ekkor Mechwart a hengerszékek gyártásával adott lendületet a termelésnek. 1874-ben megvásárolták Friedrich Wegmann hengerszékének szabadalmát. Mechwart a porcelánhengereket kéregöntésűekkel helyettesítette, megoldotta a hengerek mattírozását és rovátkolását, és a hengerszék szerkezetében is végrehajtott módosításokat. 1875-ben már 51 hengerszék hagyta el a gyárat.