Kovács László: Ganz Ábrahám (Öntödei múzeumi füzetek 16., 2006)

1878-ban Mechwart a törzsgyárhoz közel fekvő Kacsa utca 18. sz. alatt egy fészerben megalapítja az elektromos osztályt. Zipernozvsky Károly irányításával kifejlesztik az első hazai dinamót, az ennek gyártásához szükséges öntvényeket a törzsgyárban készítik. A Zipernowsky, Déri Miksa és Bláthy Ottó Titusz által kidolgozott villamos erőátviteli rendszer világhírűvé vált. Az elektromos osztály 1897-ben a Lövőház utcában felépített új gyárba költözött, és 1906-tól 1929-ig önálló részvénytársaságként működött (Ganz-féle Villamossági Rt.). 1880-ban a Ganz-gyár megvette az Első Magyar Vaspálya Járművek és Alkatrészek Gyártó Társulat Kőbányai úti gyárát, amelynek alapítólevelét 1867-ben első helyen Ganz Ábrahám írta alá. Ettől kezdve nevezték a budai gyárat törzsgyárnak. A vagongyárban szintén működött vasöntöde, 1891-től pedig acélöntöde. A törzsgyár öntödéi azonban egyelőre meghatározóak voltak: megkezdődött a kéregöntésű lövedékek és az aprítógépek, vízturbinák öntvényeinek gyártása. 1884ig 500 ezer kereket, 58 ezer csúcsbetétet, 11 ezer hengerszéket és 120 ezer lövedéket gyártottak. 1887-ben megvásárolták az 1853-ban Bécs közelében alapított Leobersdorfer Maschinenfabrikot, ahol szintén folyt öntvénygyártás (1938-ig maradt a Ganz Rt. tulajdonában). A Ganz-gyárak főrészvényese 1894-ben a Magyar Általános Hitelbank lett. 1896-ban a törzsgyárban - itt volt továbbra is az igazgatóság - 200 tisztviselő és 650 munkás dolgozott, az egész vállalatnál (a külföldi érdekeltségekkel együtt) 700 tisztviselő és 6100 munkás. A törzsgyári termékek 80%-át, a villamossági gyárénak 60%-át exportálták. Az értékesítés 1899-ben 17 millió forintot tett ki. 1896-ban P. H. Griffin, a New York Car Wheel Works képviselője, a róla elnevezett eljárás feltalálója, felajánlotta a Griffin-kerék gyártási jogát megvételre. A szerződést megkötötték, a Ganz-gyár 25 ezer dollárt fizetett, és kötelezte magát minden 100 kg kéregöntvény után 25 krajcár szabadalmi díj megfizetésére, cserében használhatta a Griffin védjegyet. A gyártási módszerek megismerésére előbb Gulden Gyula (aki 1872-ben került a Ganz-gyárba, s később vezérigazgató-helyettes lett), majd Wiedmann leobersdorfi műhelyfőnök utazott Buffalóba. A szabadalom bevezetéséhez korszerűsítést kellett végrehajtani a kéregöntödében. A régi kupolókemencéket lebontották, és az új, 1200 mm átmérőjű kupolókat a főfalon kívül épített toldaléképületben helyezték el. A fából készült forgódarukat acélszerkezetűvel cse1. táblázat A törzsgyár termelése Ganz haláláig Produkt in der Stammfabrik bis zum Ganz's Tod Output of the main factory up until Ganz's death Év Munkások GépVasúti Csúcsbetét száma öntvény kerék Jahr Personal Maschinenguss Waggonrader Herzstück Year Number of Engineering Raitway V-pieces employees castings carriage wheels t db db 1847 32 490 1857 106 1714 4 725 1860 201 3285 7125 305 1867 371 7369 22 978 1560 2. táblázat A törzsgyár termelése Ganz halála után Produkt in der Stammfabrik nach dem Tod von Ganz Output of the main factory after Ganz's death Év Munkások GépVasúti Csúcsbetét száma öntvény kerék Jahr Personal Maschinenguss Waggonrader Herzstück Year Number of Engineering Raitway V-pieces employees castings t carriage wheels db db 1876 564 982 30 280* 2579* 1889 3735 29 044 2190 1899 650 29 816 1593 1923 6 887 * A ratibori termeléssel (kb. 18%) együtt / incl. Ratibor / Incl. Ratibor